5月2日，韩联社援引市场调研机构 SNE Research 最新数据，由于中国竞争对手的强劲增长，韩国主要电池制造商第一季度的市场份额同比下降 6.9%，不过韩国三家电池商 Q1 在全球范围内的动力电池装车量实现了两位数的增长。
据介绍，韩国今年第一季度在全球范围内注册登记的电动汽车动力电池装车总量达到 95.1 吉瓦时 (GWh)，同比增长一倍。
LG Energy Solution、SK On 和 Samsung SDI 的市场份额在 1 月至 3 月期间为 26.3%，相比之下去年则为 33.2%。
分析师指出，韩国厂商市场份额的下降与中国公司的进步形成了鲜明对比，包括领先的宁德时代(其份额从去年同期的 28.5% 急剧上升至 35%)。
除宁德时代外，另外两家中国公司 —— 比亚迪和中航锂电(CALB)合计占市场总份额达 50.5%，高于一年前的 38%。
当然，这其实没什么好意外的。在油价上涨以及相关的政策支持下，国内新能源汽车交付量和中国电池制造商出货量一直引领全球市场。
在韩国企业中，SK Innovation 的电池制造子公司 SK On 电池装车量同比猛增 141.9%，为 6.3 吉瓦时，其市场份额从 5.3% 上升至 6.6%，保持第五位。据称，这还是得益于现代 IonIQ 5 和起亚 NiroEV 和 EV6 的热销。
LG Energy Solution 则依然排在第二名，毕竟其客户包括特斯拉、大众和奥迪等大厂，LG 新能源的电池装车量同比增加 39.1% 为 15.1 吉瓦时，但其市占率为 15.9%，较去年同期(22.1%)有所降低。
此外，为 BMW iX 和 Fiat 500 供应电池的三星 SDI 也被 CALB 超越，排名下降了一位到第七，不过三星 SDI 电池装车量同比增加 26.2%，虽然市占率从 5.8% 降至 3.8%。