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缓解夏冬“电煤荒” 浩吉铁路新建300万吨储煤基地

放大字体 缩小字体 发布日期:2022-07-12 11:02:01   来源:新能源网  编辑:全球新能源网  浏览次数:1960
核心提示:2022年07月12日关于缓解夏冬“电煤荒” 浩吉铁路新建300万吨储煤基地的最新消息:7月11日,新建的煤炭仓储基地。炎炎夏日,正值用电高峰。湖北省约有50%的用电量来自于火力发电。全省19家火力电厂中,有17家电厂所需电煤主要依靠铁路运输。“每年到了夏


7月11日,新建的煤炭仓储基地。

炎炎夏日,正值用电高峰。

湖北省约有50%的用电量来自于火力发电。全省19家火力电厂中,有17家电厂所需电煤主要依靠铁路运输。“每年到了夏冬,电厂储煤告急,办公室的电话就会响个不停。”武汉铁路局集团公司货运部营销科工程师陈松感慨。

从今年开始,这种状况将会逐步得到缓解。在我国北煤南运大通道浩吉铁路襄州运营维修段院内,浩吉铁路公司建起了一座300万吨的储煤基地,大致相当于17家电厂2个月的用量,运营后能够有效缓解我省高峰期用煤压力。

上半年襄州北运煤3300万吨

浩吉铁路全长1813.5公里,线路中间点正好是襄州北站,这也是全线唯一的编组站,主要为运煤专列提供车体检查、机头更换等服务,与全省最大的货运编组站襄阳北站仅相隔20多公里。

在北煤南运的咽喉襄州北站,17条股道并行交错,运煤专列依次排列。现场工作人员介绍,这里最近每天大约运煤20多万吨,一部分与襄阳北站配合,敞开放行,让运煤专列一刻不歇直达襄阳、荆门、武汉等地的电厂。

7月6日下午,湖北日报全媒记者走进襄州北站行车指挥室,一块块电子屏幕上显示出管内运煤列车的行驶状态,工作人员正通过列车调度系统与车站一线作业人员联系调度,指挥着一趟趟运煤专列安全开进、发出。17时05分,一列满载105节车皮的万吨运煤专列缓缓驶入襄州北站,经过约1个小时的解编作业后,解体成2列5000吨列车,沿着浩吉铁路一路南下,向荆州煤港、江陵电厂疾驰而去。

襄州北站站长龚向前介绍,蒙陕甘宁四省交界处是闻名全国的“煤窝子”,在浩吉铁路贯通以前,从北方往南方运煤,只能走京广线、焦柳线等既有铁路,与其他种类货运列车、普速客车混跑,常常需要绕行、等待,一趟下来走走停停,大概需要两三天才能从煤源地走到襄阳北站。而有了浩吉铁路专用线,仅需12小时。

数据显示,今年上半年,襄州北站累计完成作业任务8990趟列车,运煤近3300万吨,同比增长21.3%。

储煤基地将发挥蓄水池作用

每年夏冬季节,湖北省都会开展能源保供行动,确保人民群众清凉度夏、温暖过冬。

过去,为了多运一车煤,省直部门、武汉铁路局、电厂等都需要向煤炭大省争取指标、向国铁集团争取车皮,还要高效组织运输和装卸,才能保障夏冬季电煤需求的“紧平衡”。

为了破解湖北省用电高峰期的“电煤荒”,如今,在武汉铁路局集团公司、襄阳市政府、浩吉铁路公司等多方努力下,坐落在浩吉铁路襄州运营维修段院内的300万吨大型储煤基地拔地而起。

目前,占地500亩的大型储煤基地主体工程已经全部完工,有6条铁路线,其中4条为货物线、2条为机走线,内部装修已经结束,正等待交付使用。根据计划,未来这里将能够根据市场价格变动,灵活储备煤炭,发挥“蓄水池”作用,待用电高峰期及时运出。

专家点评

能源是经济社会发展的重要物质基础。湖北省既是能源电力消费大省,也是国家重要能源电力供应基地。近年来,湖北省对我国能源安全稳定供给发挥了桥头堡和压舱石作用。

湖北省能源保供,首先是电煤保供。除了加强日常调配协调外,需要充分利用湖北省区位优势,加快建立“江陆并重”的电煤储备基地建设。

陆上,用好北煤南运大通道,在浩吉铁路等重要运煤干线建设一批储煤基地;沿江,用好长江沿岸码头,建立若干座储煤基地。在迎峰度夏、迎峰度冬等煤炭供应紧张时段,储煤基地将发挥关键作用。

政府对电煤保供要提前做好应对预案,探索利用金融工具、建立煤炭储备基金等创新举措,保障重点火电企业煤炭储备和采购,确保有效应对内外部形势变化,勇担能源保供重任、保障国家能源安全。

当前,湖北正在努力建设全国构建新发展格局先行区,未来湖北省经济社会仍将保持较快发展。面向未来,湖北省要更好发挥区位优势和资源禀赋优势,“先立后破”加快推动能源转型,积极推动清洁能源发展,建设规模化水电、风电和太阳能发电基地,同时因地制宜加快城乡光伏等分布式能源发展,作为能源供给体系的重要补充,大力推进新型电力系统建设,在实现国家“双碳”目标中作出积极贡献。(北京大学光华管理学院教授 程志强)

 

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