近年来，“高镍低钴”成为产业风潮，市场对镍的需求不断增加。市场调查机构SNE Research预测，到2025年和2030年，全球动力电池的镍金属需求量将分别增至84.1万吨和237.0万吨，约为今年(38.5万吨)的2倍和6倍。
由于电池需求飙升，LME批准的仓库库存开始下滑，LME的镍价逐渐开始上涨，目前价格约为每吨 21000 美元。
镍价上涨也对电池生产造成了一定影响。马斯克曾多次在社交媒体上表示，镍是特斯拉扩大锂电池产量的最大顾虑。咨询公司Rystad Energy在一份报告中推测，未来几年镍供应的稳定增长将不足以满足电池和电动汽车激增的需求。
中国工程院院士吴锋认为，镍价上涨将倒逼电池从高镍到无镍的路线。
今年3月有日媒报道，为降低陷入采购困境的风险，日本电池生产商松下计划开发一种使动力电池中镍含量减少一半的技术，以其他材料代替正极材料中的镍，该计划预计在2030年前完成。就目前而言，高镍三元的市场份额呈快速增长态势，三元高镍化趋势已逐渐明朗。镍价上涨主要是供需失衡和地缘冲突带来的紧张情绪所影响。
矿业公司普罗尼资源认为，随着印尼镍资源的放量，2022年起镍市场将重回供应稳定局面，甚至出现供应过剩。容百科技董事长白厚善指出，预计明年金属镍供应量会超过40万吨，镍价会迅速下降到1.5万美金/吨以下。
但市场行情多变，未来镍供应仍旧存在不确定性。相关企业仍在不断强化对镍资源的布局。
就在近日，华友钴业与福特汽车和淡水河谷印尼签署了合作备忘录，基于公司与淡水河谷印尼在前期达成的战略合作意向，双方拟引入福特汽车共同规划建设高压酸浸湿法项目。项目建成后，公司将把镍产品转化为电池材料产品并供应给福特汽车。
