5月30日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》（下称《实施方案》）。《实施方案》指出，要实现到2030年风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上的目标，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系。必须更好发挥新能源在能源保供增供方面的作用，助力扎实做好碳达峰、碳中和工作。
《实施方案》坚持先立后破、通盘谋划，围绕更好发挥新能源在能源保供增供方面的作用等，提出了7个方面、21项具体政策举措，其中包括：1.创新新能源开发利用模式，促进新能源开发利用与乡村振兴融合发展，推动新能源在工业和建筑领域应用。引导全社会消费新能源绿色电力；2.加快构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统，全面提升电力系统调节能力和灵活性；3。稳妥推进新能源参与电力市场交易，完善可再生能源电力消纳责任权重制度。
新能源车充新能源电，实现新能源的消纳
近年来，国家大力发展电动汽车,在碳排放的源头上，电动汽车减少了温室气体排放，但目前电动汽车充的70％是燃煤发电，要实现真正意义上的减碳,需要实现新能源车充新能源电，使用水、风、光伏等可再生能源发电，同时加强对弃风、弃光、弃水的消纳。
十年来，国家打造了世界瞩目的电网，对发电侧的机组调峰也做了升级改造，但对新能源还是不能全额消纳,2019年全国弃风、弃光、弃水总量1000亿kWh，严重影响了碳中和进程。
国内新能源充电运营商特来电新能源股份有限公司,创新研发了智能充电网技术，实现新能源汽车日常充电的同时，能够将大规模电动汽车通过充电网把电池链接到电网上，形成容量巨大的分布式储能网，移峰填谷，形成对电网的巨大平衡调节作用,增强对新能源的消纳。
特来电：电动汽车及充电网是实现碳中和的最佳路径
据了解，充电网链接了用户、汽车、电池和能源的新型充电基础设施网络，是目前电动汽车规模化发展的重要基础支撑和前置条件。特来电充电网可以把一个区域的多台车的充电，链接成一个局域物理网络，并和区域内的车、电池、能源、客户实时交互的平衡调度的大系统。
当电动汽车达到1000万辆的时候，电动汽车和电网交互的电量可达3亿度，多数电动汽车80％的时间都处于停泊状态,在电网的低谷期，把弃风、弃光、弃水的低成本电充到电动汽车里,在高峰期可以把车上富余的电卖出来，实现对电网的移峰填谷。若电动汽车实现就地消纳,1000万辆电动汽车可以消纳掉目前所有弃风、弃光、弃水的电。也就是说电动汽车大规模发展，可以打开新能源发展和消纳通道，可再生能源比例将大幅度提高，推动碳中和进度。
中国大规模发展电动汽车已是必然,在未来千万辆的新能源汽车,千万个风、光、水发电，千万个家庭，百万个工厂，通过智能充电网和新能源微网链接，实现绿色能源提升到51－70％，意味着中国能源结构将从石化能源为主转化为可再生能源为主体的能源变革。
此外，特来电认为充电网不仅是大规模电动汽车的基础支撑,还能对车辆软硬件进行全生命周期的监控，保障用户的出行安全。
