本报告期(2022年7月27日至2022年8月2日)，环渤海动力煤价格指数报收于731元/吨，环比下行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位84家，样本数量为295条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为845元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的有2个，跌幅均为5元/吨，其余规格品持平。
前期影响沿海煤炭市场的多空因素仍在作用，市场悲观情绪依旧，需求端虽现部分好转，但难抵市场颓势。本周期，环渤海动力煤价格继续走低。
1、港口环节再添新变化。环渤海地区高温与降雨天气交替出现，致使港口存煤风险显著提升，热垛、热煤现象增多，推高部分贸易商抛售心理，加快低品质煤出清速度。此外，港口环节更青睐于周转效率较高的长协煤集港，市场成交向长协煤偏重，进一步拉低综合价格水平。
2、集港成本重心继续下沉。前期市场走势不同步，各煤炭产区间同品质煤种价格存在较大差异，具有较强内生调节动能，本周期主产地煤价跌幅放大，进而通过运输链条传导至沿海煤炭市场。成本坍塌逻辑加深，驱动着沿海煤价进一步走低。
3、北上采购热情略有抬升。近期电煤旺季消费特征虽未现明显变化，沿海八省日耗连续20天稳定在220万吨附近，但分区域存煤水平波动显著，尤其是华南地区库存下降150万吨(当前总库存不足600万吨)，且连续2个月库存下降近370万吨。区域电企运营压力增大，快速释放增量补库需求，部分用户急于北上采购，近期沿海市场先期指标也有所显现，沿海沿江运费涨势分离加剧，尤其是华南航线强势领涨，表明终端用户北上采购热情有所抬升。区域需求向好虽难抵整体供给压力，但仍给予沿海煤炭市场部分信心。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2022年7月27日至2022年8月2日)，海运煤炭运价指数小幅上行。截至2022年8月2日，运价指数收于979.1点，与2022年7月26日相比，上行42.32点，环比上行4.52%。
具体到部分主要船型和航线，2022年8月2日与2022年7月26日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报60.9元/吨，环比上行2.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报36.4元/吨，环比上行2.9元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报38.5元/吨，环比上行3.0元/吨。
