摘要
消息人士表示，终端用户依靠与指数挂钩的定期合同来满足需求，印尼煤现货市场依然低迷。因为买方需求减弱市场看跌，印尼煤价格的窄幅波动已持续了近两个月。截至8月8日，卡里曼丹港4200大卡动力煤FOB价格76.95美元/吨，周环比下跌2.9美元/吨，月环比下跌9.05美元/吨;3800大卡FOB价格64.75美元/吨，周环比下降1.25美元/吨，月环比下跌2.75美元/吨。
一位印尼矿商表示，8月份中国对低卡印尼煤的需求还不错，如果中卡煤的性价比提高，也有一定的采购意愿，但是中国国内煤价格的下跌也在影响海运煤的价格。
印度买家并没有积极参与到市场中。当前印度处于季风季节，煤耗下降，库存较前期充足。季风期的降雨天气也带来了影响，一方面港口到交货地的运输速度放缓，船只平均需要三到四天才能卸货，西海岸的马格达拉港仍处于关闭状态，预计将在9月15日左右恢复运营;另一方面降雨影响了煤质，电厂会拒收退回或者施以惩罚。与此同时，他们还在密切关注中国买家的节奏，并预期价格可能会进一步回调。
此外，菲律宾、越南和泰国终端用户的现有库存足够度过8月，对现货交易兴趣有限。欧洲买家因港口周转缓慢，采购热情也大大降低。
目前，印尼国内供应量偏紧，受天气和设备等因素影响，今年上半年印尼煤炭产量为2.94亿吨，只完成了年度产量计划目标6.63亿吨的44%，矿商还需将向国家电力公司(PLN)增加供应，以及履行长协合同，因此市场现货数量有限。整体而言，印尼海运煤市场处于供需两弱局面，而且俄煤报价对亚洲买家来说更具吸引力，印尼出口价格在现货市场上优势减弱。有矿商预计，当冬季来临俄煤供应和运输受到影响时，需求基本面将会有所改变。
