今年12月5日，很可能成为欧洲对俄罗斯原油实施禁运的日子。随着这个日期的临近，暗流日益涌动，一些俄罗斯石油正通过隐蔽路线流入欧洲。
据日本经济新闻8日报道，经调查，俄乌冲突爆发后6个月内，共有41艘油轮在希腊沿海通过换船转运了来自俄罗斯的石油，而去年同期只有1艘。这些油轮的目的地包括希腊、英国、比利时等欧洲国家。
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报道称，虽然欧盟和英国尚未正式对俄罗斯石油关上大门，但若这些海上交易曝光，交易方恐遭到舆论的严厉抨击，因此通过改换船只和模糊产地的方式来运送俄罗斯石油。
8月24日，希腊南部的拉科尼亚湾，两艘油轮正在转运俄罗斯石油，被日本经济新闻拍个正着。
其中一艘油轮是在希腊注册的“Sea Falcon”，它于8月4日离开俄罗斯西北部的石油装载站乌斯季-卢加港。另一艘邮轮是在印度注册的船只“Jagrok”，同样于8月4日离开位于土耳其的港口。
日媒拍摄到邮轮转移石油的瞬间。图源：日经中文网
据当地居民称，俄乌冲突爆发以来，停泊在该海湾的油轮数量迅速增加。这一说法亦有数据佐证——为掌握俄罗斯海上石油运输的实际状况，英国路孚特(Refinitiv)公司以地中海希腊沿岸为对象区域，对离开俄罗斯港口的油轮和与之接触的船只动向做了数据统计，通过将船舶发送的自动识别系统(AIS)信号和显示货物重量的吃水变化相匹配，来调查海上换船转移石油的数量。
据统计，有175起油轮海上换船转移石油的事件，其中包括了来自俄罗斯的油轮，而去年同一时期只有9起。此外，2386万桶石油从俄罗斯运出，用于希腊沿海的转移，比前一年的434万桶高出5倍多。
日本经济新闻对航行轨迹和卫星图像的分析还证实，一艘在马耳他注册的油轮转移完石油后，于6月4日进入英国伊明赫姆港并卸货。这批货物是俄企Rosnefti生产的30万桶石油，卖给了英国石油中间商Plax集团。
据悉，海上换船行为本身较常见。在石油贸易中，石油可以在长途航线上用运输效率高的大船进行拼装，也有因离港后买家更换，将石油转移到其他船上的事情。
在此过程中，由于货物的转移，很难确定最初的装运地点或实际来源地。日媒称，这也成为了西方制裁俄罗斯的一个漏洞。
根据国际能源署的数据，俄罗斯7月份对欧盟的石油出口与1月份相比下降了26%，为每天280万桶。
但能源与清洁空气研究中心(CREA)数据显示，由于全球化石燃料价格高企，俄罗斯石油、天然气等化石燃料出口收入已达1580亿欧元。而且俄罗斯经常账户盈余达到去年同期的3.34倍，有望创下历史新高。
美国财政部长耶伦日前发表声明称，为切断俄罗斯的资金来源，七国集团已就对俄罗斯石油价格实施限制达成协议，期待在未来几周内最终确定价格上限的具体实施方案。
听取了七国集团财长会谈简报的一名官员表示，价格上限开始实施的时间将与欧盟对俄罗斯石油的进口禁令实施时间相一致：今年12月5日对原油实施禁运，明年2月5日对成品油实施禁运。此举得到了欧盟委员会的支持，但还需要欧盟成员国的支持。
“限制俄石油价格的想法相当滑稽，”华盛顿全球安全分析研究所所长勒夫特对此表示，欧洲人和美国人谈论让俄罗斯以每桶40美元出售石油，但结果将看到国际油价升至每桶140美元，“你不能挑战石油市场的供求规律”。
