“不久之后，我们将以看待蒸汽机的方式看待汽油车。”特斯拉首席执行官马斯克13日在社交媒体上说。在他看来，汽油车将无法摆脱蒸汽机的命运，其价值远低于人们的想象。
的确，随着全球能源转型进程进一步加快，新能源汽车不断提档升级，市场化进程持续加快，而燃油车似乎正在退出历史舞台。
燃油车真的要落幕了?新能源汽车能否扛起大旗?
正在“落幕”的燃油车
当下，绿色转型、减污降碳已成为全球共识，因燃油车在低碳方面的短板，何时禁售燃油车也成为业内热议焦点。
此前，欧盟已经就“到2035年禁止在欧盟境内销售燃油汽车”达成共识。美国加州空气资源委员会近日也通过新规，到2035年将全面禁止销售新的燃油动力汽车。
中国也已开始行动。海南省打响禁售燃油车第一枪，明确到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车，海南由此成为中国首个禁止销售燃油汽车的省份。
与此同时，越来越多中国车企也计划“告别”燃油车。哈弗品牌近日明确了自2030年起将正式停售燃油车的目标;吉利旗下唐骏欧铃也宣布将于2023年12月停止传统燃油车的整车生产。
在华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东看来，纯燃油车时代会很快结束，现在买燃油车，无异于智能手机时代买功能机。
重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣认为，中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件。他建议进一步加快转型步伐，将中国停售燃油车提上议事日程，引导企业和全社会有序向新能源转型。
燃油车似乎正在落幕。
新能源汽车“一路凯歌”
相比正在“落幕”的燃油车，新能源汽车产业可谓“一路凯歌”，令人振奋。
今年上半年，在疫情反复等一系列不利因素的影响下，全球汽车销量出现下滑，同比下降6%，在此情况下，全球新能源汽车产业逆势增长，销量超过420万辆，同比增长66%。中国新能源汽车上半年销量260万辆，同比增长1.2倍，占据全球市场份额的近60%，发展速度和市场规模继续引领全球。
产品种类方面，中国新能源汽车产品矩阵日益丰富。截至目前，中国汽车市场在售新能源乘用车接近300款，在全部在售乘用车型中占比超过30%。
技术发展方面，经过多年的技术积累和市场培育，中国新能源汽车电动化、智能化、网联化融合发展进程持续提速，产品竞争力明显增强，新能源汽车魅力进一步提升。
“目前，新能源汽车在智能化领域已逐渐形成了相较于燃油汽车的竞争优势，举例而言，今年上半年，L2级驾驶辅助系统在新能源汽车中的渗透率达到了40%，较传统燃油汽车高出了近15个百分点。”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华说。
市场化方面，随着中国新能源乘用车的推广进程持续提速，新能源商用车的推广应用也取得显著成果。作为全面电动化转型的难点领域，新能源商用车也在加速渗透。截至2021年年底，全国拥有城市公共汽电车70.94万辆，其中纯电动车41.95万辆，占比达59.1%。
以大型商用车集团宇通为例，多年来，宇通顺应电动化、智能化、网联化趋势，目前已掌握纯电动、氢燃料电池等新能源核心技术，累计销售新能源客车超过16万辆，产销规模实现全球领先。
正如朱华荣所说，中国新能源汽车已经从原来的技术尝鲜、政策引导阶段，迈入大众普及阶段，逐渐成为支撑中国汽车工业发展的重要力量。
燃油车会成为下一个蒸汽机吗?
当前，新能源汽车产业如火如荼，给燃油车带来猛烈冲击。
著名经济学家任泽平做了形象的比喻，在智能手机出现之前，诺基亚是世界的霸主，一度占据了全球手机出货量的40%，直到智能机时代来临，诺基亚从世界霸主地位快速衰落。现在，全球燃油车也面临着“诺基亚时刻”。
那么，未来燃油车将会成为下一个蒸汽机，退出历史舞台吗?新能源汽车能否完全取代燃油车，扛起交通大旗?
业内汽车专家对中新社国是直通车说，从长远来看，燃油车退出历史舞台是大的趋势，但何时真正退出，还需考量未来技术发展情况。需要指出的是，即便欧洲已宣称2035年禁燃，但目前也仍在评估未来混合动力是否能发挥一些作用。
“对于中国来说，毫无疑问，纯电、氢能是未来新能源汽车发展的方向，在节能减排的大前提下，中国也允许多种技术线路充分发展。”这位专家说。
宇通集团新能源技术部部长李振山对中新社国是直通车分析，短时间内，燃油车不会退出历史舞台，依然会以另一种形式存续发展，如以插电式、混合动力的形式存续。但可以肯定的是，新能源汽车发展会越来越强劲，在未来交通格局中扮演越来越重要的角色。