当前，煤炭主产地部分区域出现确诊病例纷纷进行疫情管控，煤炭外运受阻，不同产区煤价涨跌互现。同时，因大秦线秋季检修，港口煤炭调进量有所减少，市场上看好后市煤价。叠加冬季临近，欧盟成员国受困于能源危机，国际煤价仍然延续坚挺态势。
国内方面，需求端热情有所减弱。随着气温的大范围下降，多省区用电负荷有所减弱。10月7日，华南地区电厂平均负荷率降至65%，较9月底降低了14%。其中福建地区的用电负荷降幅最大，降到了50%。
电厂煤炭库存可用天数方面较之前有所上升。截至10月3日，沿海八省电厂煤炭库存2990.6万吨，周环比下降2.5万吨;日耗196.5万吨，周环比下降5万万吨/天;库存可用天数为15.2天，周环比上升0.3天。
进口动力煤市场节后观望情绪浓厚，成交冷清，市场报价较节前明显回落。国庆假期过后，下游电厂日耗较节前明显回落，库存得以积累，下游买家或仍按需采购，短期内进口煤价预计将小幅下行。10月8日进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为105美元/吨，较9月30日下降2.5美元/吨;进口4700大卡动力煤到岸价为146美元/吨，较30日下降2美元/吨。10月中下旬船期印尼3800大卡巴拿马型动力煤离岸价在90美元/吨附近成交。
然而，市场最新消息称，日本电企东北电力公司(Tohoku Electric Power)与全球矿商嘉能可(Glencore)近日达成10月份(6322大卡)动力煤年度合同，合同价为395美元/吨，创日本交易合同价格历史新高。
随着大会召开日期的临近，部分高载能行业的停产限产，也使得它们对煤炭的消费量有所减少。虽然近期部分水泥和化工品价格有所上涨，但价格较去年同期依然低了不少，同时，经了解，这部分涨价的厂家也主要是受停限产和原料采购成本上升的影响所致。
冬季储备用煤是未来两个多月里支撑煤价的最大亮点，但今年的煤炭冬储工作较去年优化了很多、提升了不少，因此这部分的需求较去年有所弱化。
然而，今年的煤市也有其新的变动规律，对于前期高点买入被套的贸易商来说，依然有解套的机会。照八九月的市场演变历程来看，这次产地疫情结束后，煤价大概率还会迎来一小波行情的。
今年8月中下旬，产地突发疫情。8月中下旬，南方高温、西南干旱缺水、晋陕蒙交汇地煤炭主产区大雨暴雨，直接导致的后果分别是用电量大幅攀升、水电的大幅减少甚至暂停、煤炭生产的受限。8月22日，神木部分地区保持相对静止状态。8月25日准格尔旗落地核酸检测中发现3例阳性人员，疫情防控措施相应升级。8月27日起榆阳区解除中风险区，全域转为常态化防控。8月31日起神木市逐步恢复正常社会秩序。至此，产地煤价开始了新一轮的上涨，上涨周期几乎持续了整个9月份了。
而产地最近的这次疫情，发生伊始，市场普遍认为矿上会涨价，然而事实上却是降价的居多。而疫情过后，价格反而涨起来了。
