随着时间的推移，截止今日(12月1日)，今冬最强寒潮带来的降温影响已基本进入尾声。据中央气象台消息，今日开始，北方地区气温开始大范围回升，明天，全国大部地区的气温都将回升;仅南方部分地区受雨雪天气影响，气温仍持续偏低。
受此影响，港口动力煤市场价格虽仍然坚挺，但市场情绪已经出现了转弱的情况。
有贸易商表示，这几天成交的主要是补单的，还是以刚需为主，而且结构性采购较为明显，分煤种询货情况有所差异，因此，价格上调也并非普遍性的。
而且据中国煤炭资源网了解，由于前期的滞销，很多贸易商手里的存货仍然是之前的高成本货源，这部分挺价意愿更强一些;但更多的则是几乎没有现货资源，且在产地发运受限，下游需求后期不明的情况下，操作意愿不高，仍然以观望为主，北港市场实际交易活跃度仍然不高。
市场参与者普遍认为，本周价格持续偏强运行应该问题不大，但下周开始，冷空气影响减弱后，需求是否能够进一步释放则不太确定，毕竟电厂库存仍然偏高。
按照往年的情况来看，进入12月份后，各行业安检将进一步加强，叠加部分煤矿企业已经完成了计划产量，或将影响供应边际收紧。但同时也应看到，随着最新疫情政策逐步实施，叠加近期国家有关部门开始重视产地疫情影响煤矿产销的情况，预计后期疫情管控对煤炭产、运、销的影响将逐步弱化，主产地煤矿开工有望好转。
港口方面，大秦线的运量继续回升，10月30日大秦线的运量达到105万吨，后期将进一步恢复，而且预计恢复时间应该不会太长;与此同时，呼铁局发运量基本处于历年高位水平，尤其是11月初以来，，日均增量十分明显，目前已至250万吨以上的历史高位。受此影响，环渤海港口库存已再次升至2200万吨左右的高位，短时间之内就从近期低点增加近430万吨，港口库存进入一个相对宽松的状态，后期大概率将继续维持累库趋势。
而需求方面则仍然不太乐观，从国家统计局近期公布的数据来看，不论是PMI还是工业利润，都表明经济形势依旧不太好。预计后期工业用电增长乏力，对发电端的需求增量有限，火电的托底作用难以凸显。
与此同时，全国范围内火力发电厂和供热企业存煤都不低，而且在保供的支撑下，后续进煤无虑，采购积极性不大。中信期货报告显示，目前国内电厂供应比较充足，25省电厂库存平均可用天数维持20天以上，东三省库存30天以上，高于去年同期;沿海八省可用天数17天，但近期环渤海港口库存快速回升，也有助于沿海地区补库。
在上述情况下，即便目前港口市场参与者对后市看法略有分歧，实际上却仍然以看弱为主。即便是有高成本存货的贸易商也只是想借反弹到成本线附近来出货，也不认为上涨能持续很久。更多的则表示，港口库存很高，不缺货，大多数需求单其实是很多采购重叠了，冷空气民用电多，工厂还是不行，暂不操作，看需求的具体走向，市场太难判断了，顺势而为就行。
