美国能源部能源信息局(EIA)的一份报告称，弗朗西斯·斯科特·基大桥倒塌后，美国巴尔的摩港口的航运暂停可能会影响今年美国煤炭出口量。
27日一辆集装箱货轮“达利”号撞上美国巴尔的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”桥，导致这座长约2.5千米的大桥在几秒内倒塌。巴尔的摩是美国第二大煤炭出口中心，它靠近西弗吉尼亚州和宾夕法尼亚州的煤矿，占2023年美国煤炭出口总额的28%。巴尔的摩港每年的煤炭出口量约为2000万吨，由于亚洲对美国煤炭的需求增加，出口量在2023年增加到2800万吨。在桥梁坍塌后，进出巴尔的摩港的唯一航道被切断，将使得这一港口被迫关闭数周，而新泽西和弗吉尼亚的码头面临着交通拥堵的威胁。美国数字货运平台Flexport Inc.的创始人彼得森(Ryan Petersen)表示，若港口吞吐量突然增加10%到20%，就足以造成大量积压和拥堵。
美国煤炭企业Xcoal Energy & Resources首席执行官Ernie Thrasher表示，大桥坍塌可能导致巴尔的摩港煤炭出口中断长达6周，并导致多达250万吨的煤炭，大量汽车、木材和石膏面临运输中断的威胁。有报道显示，目前大约有12艘大型船只和类似数量的拖船被困在巴尔的摩的港口内。
巴尔的摩港煤炭出口占全球1.8%，主要输往印度、中国、日本和荷兰等亚太地区，动力煤占比约60%。港口主要挂靠Capesize和Kamsarmax型船。若巴尔的摩港关闭时间较长，会对煤炭出口量产生影响。
巴尔的摩港为美国东海岸集装箱基本港之一，服务美国东北部马里兰州，并连接至芝加哥、底特律等中西部地区。在巴拿马运河干旱、红海航运面临导弹袭击风险之际，巴尔的摩港口的关闭，将令已经脆弱不堪的全球供应链更加雪上加霜。若巴尔的摩港运营快速恢复，短期对美东航线运价影响不大。若关闭时间较长，货物可能转移至纽约港或其他美东港口，供应链效率损失可能导致美东、美西港口运价提升及对其他航线的联动上行。
