交能融合是交通运输行业实现“双碳”目标的关键路径

“交通碳排放占我国碳排放总量的11%，公路运输占全国交通碳排放的86.3%以上，因此交能融合是交通运输行业实现‘双碳’目标的关键路径。”9月9日，在电力网、太阳能光伏网的“2025年光伏新时代论坛”上，交通运输部科学研究院高级工程师胡晋茹介绍了交通分布式可再生能源的应用情况，并对交能融合的未来发展充满信心。

会上，胡晋茹介绍了交通分布式可再生能源的应用现状。截至2024底，在运交通分布式可再生能源应用项目总量3326个，总装机2241兆瓦，覆盖了30个省份。其中，公路分布式项目装机规模1698.98兆瓦，占总装机的76%，主要以高速服务区、收费站、加油站分布式项目为主。

在胡晋茹看来，当前超大规模国内市场提供应用场景，强大基建能力支撑设施落地以及光伏、动力电池全产业链优势保障技术供给为交能融合发展提供了强大的战略机遇。

对此，胡晋茹建议，未来应围绕以下几个方面发力：一、加强规划统筹：推动交通与能源基础设施规划衔接互动，开展公路水路充（换）电站设施网络规划，加强与电网规划的协同布局，提升清洁能源就地保障水平。开展交能融合规划研究工作，明确基础设施沿线新能源、清洁能源的开发利用规模、建设时序和网络布局。二、加强科技创新：依托国家科研平台和国家科技重大项目，建立交通与能源融合技术装备研发平台，推动跨行业、跨部门、跨区域协同创新。开展交通能源系统与能源网柔性互联、大容量固态电池、兆瓦级超级快充等关键技术研究。三、强化标准引领：构建交能融合标准体系，推进交通基础设施清洁能源开发利用、电动重卡、氢能重卡、电动船舶等相关标准制定修订，完善安全、节能、环保等标准。需要在绿色公路建设系列标准中考虑光伏发电应用技术规范，破解标准碎片化与更新滞后问题。四、开展试点示范：依托交通强国试点开展交能融合、零碳设施、绿色低碳等专项试点，打造一批交能融合典型示范项目。持续推进新能源车辆在城市公交、出租、邮政快递、城市配送、港口、机场等领域应用，推动新能源重型货车（卡车）规模化应用。