新闻会客厅：建设氢能高速走廊 促进区域能源消费转型

北京石油副总经济师兼新能源部经理华磊

湖北石油发展规划部经理唐韶隆

重庆石油新能源办公室副主任瞿志

问：从整体战略角度看，布局氢能高速走廊是出于哪些战略考量?又起到哪些关键作用?

华磊：布局氢能高速走廊是北京石油践行集团公司“一基两翼三新”战略、落实“双碳”目标的核心举措。这不仅契合国家氢能产业规划及京津冀协同发展战略，而且是首都能源企业扛起绿色标杆责任的必然选择。

北京石油聚焦“高端示范+区域枢纽”方向。一方面，依托北京冬奥绿色遗产，持续运营延庆现有的两座加氢站，为区域绿色公共交通体系提供稳定服务，打造高端示范样板。另一方面，以大兴青云店油氢合建站为京沪氢能走廊始发站，串联京津冀城际通道，实现跨区域“连点成线”。截至目前，北京石油已建成加氢站、油氢合建站共8座，其中7座已投入运营，占北京市网点的42.1%。氢能网络与交通路网深度融合，为多元氢能应用场景提供了坚实支撑。

唐韶隆：湖北石油积极响应中国石化氢能发展战略，依托湖北“九省通衢”的区位优势和“中国车谷”的产业基础，践行多能融合、开放协同的发展理念，科学布局加氢基础设施，全力将湖北打造成为中部氢能储运与应用枢纽。

一是打造核心示范区。聚焦武汉都市圈，湖北石油充分利用现有加能站网络，实施“以油育氢”策略，加快“油氢合建”站点建设，在省内氢能供应市场份额占比超80%，稳居首位。

二是构建城际氢能廊道。重点推进“汉宜”“汉十”两条城际氢能走廊建设，建成加氢站9座，初步构建贯通东西、辐射南北的省内加氢网络骨架，区域氢能供应保障体系初具规模。

三是强化跨区域协同。积极参与跨区域示范运营，成功保障“长江沿线氢能走廊探路活动”，验证长距离氢能运输可行性，为全国氢能高速“连点成线、织线成网”提供有力支撑。

瞿志：重庆石油锚定重庆“氢能第一运营商”目标，依托重庆市国家中心城市、长江上游经济中心、西部交通枢纽的区位优势，氢燃料电池车产业链完整的产业优势，以及化工副产氢资源丰富的资源优势，率先建成西南首座供氢中心，打通全国首条跨区域氢能重卡干线——西部陆海新通道氢能走廊，加氢市场占有率超80%。

聚焦“通达为要”，重庆石油深刻研究重庆物流走向及经济发展态势，科学布局“成渝”“长江经济带”“西部陆海新通道”三条氢能走廊，形成覆盖全渝、辐射成渝双城经济圈的十字形骨干加氢网络，已建成1座制氢中心、8座加氢站，打造出集制、储、运、加于一体的氢能产业链。在生态构建上，重庆石油牵头成立重庆氢能协会，联合40余家产业链企业，倡导“协作、互补、共赢”，共同推动新兴产业健康发展，蹚出传统能源企业向新转型的实践路径。

问：基础设施的建设是为了服务市场。在氢能高速走廊上，销售企业打造了哪些创新的商业模式和消费场景?

华磊：目前，北京石油已构建覆盖氢能公交、冷链车、厢式货车、客车等多车型、多场景应用格局，今年截至11月底，氢气加注量排名销售板块第一，有效满足了城市通勤、冷链运输和城际物流等需求。

在激励举措上，北京石油构建“三维支持体系”：在商业模式上，联合产业链龙头提供“加氢+运维+金融”一体化服务，通过易捷加油APP实现“一键加氢”;在场景拓展上，以对外加注站为核心，打造五环路周边货运补能、高速快充、重点区域通勤补能等特色场景，精准服务物流运输与市政服务需求;在潜力替代方面，按累计加注量及主流车型运营数据测算，已有效替代部分柴油消耗，减碳成效显著，随着应用规模扩大，将进一步降低对传统能源的依赖，为能源清洁化转型和“绿色GDP”增长提供硬支撑。

唐韶隆：湖北石油秉持“以应用场景为先”理念，多措并举拓展氢能消费市场。

一是推动商业化应用落地。聚焦公交、物流及高速干线等场景，深化与东风商用车、湖北氢动力等企业的合作，为200辆氢能车提供供氢保障服务;促成楚天高速与安捷物流组建合资公司，配套建成潜江、枝江两座加氢站，打造省内首条氢能源生态示范线，入选“2024年全国交通与能源融合创新案例”。

二是创新商业模式与政策协同。参与创立武汉氢能产业促进会，联动制氢、整车、运营等全产业链资源，争取地方政府补贴超300万元，有效降低初期投资与运营成本。

三是凸显绿色减碳效益。氢能重卡以氢气为动力来源，唯一排放物为水。以30辆氢能重卡为例，年减碳量达6570吨，按当前碳价可创收32.8万元，充分彰显出氢能交通在替代传统柴油运输、推动能源消费清洁化、促进“绿色GDP”增长方面的巨大潜力。

瞿志：重庆石油积极扩展氢能应用范围，扩大用氢需求，促进用氢成本持续降低。首先，充分运用政策红利，连续申领政府补贴，并借力重庆市氢车购置补贴、高速通行费减免等支持措施，进一步稳定了氢能产业预期。其次，以客户需求为导向，联合氢车制造商、高速集团及物流企业，依托大数据优化加氢站布局，缓解客户“加氢难”焦虑，并携手金融与投资机构，为氢能重卡物流企业提供“氢能供应+金融租赁+运维服务”套餐。再次，持续降低建站成本，通过盘活低无负效资产，将关停的CNG(压缩天然气)站点改造为“气氢电服”综合能源站，取得了良好效果。在成渝氢走廊高升站建设中创新采用“以量计租”土地合作与设备利润分成模式，实现多方合作的轻资产运营，有效控制建站成本与经营风险，为氢能全产业链协同发展提供了可复制的经验。

问：展望未来，我们期望氢能高速走廊达到怎样的规模和影响力?

华磊：立足“十四五”收官，北京石油已初步建成支撑京津冀绿色交通转型的氢能服务网络。下一步，将以“提质增效、协同赋能”为核心，推动加氢站精准对接城市功能区与城际物流通道，强化关键节点辐射力，构建高效响应的氢能补能生态，同时依托集团资源，深化全产业链协同，提升氢气供应稳定性与经济性，拓展更多细分领域应用场景，推动北京氢能供应从“基础覆盖”向“高效协同”升级，助力京津冀形成绿色低碳发展闭环。

唐韶隆：展望未来，湖北石油将坚决贯彻国家和集团公司氢能发展战略，力争在全省建成17座加氢站，构建覆盖广泛、衔接顺畅的氢能供应网络;同步推动氢燃料电池汽车实现“千车级”示范运营规模，助力湖北省打造中部氢能交通应用高地和具有影响力的产业集聚区。

在实践中，湖北石油创新形成“车、站、氢、路、货”五维协同的湖北模式：优选高性能氢能车辆，依托网络优势高效建站，保障经济稳定的氢源供应，融入氢能高速走廊建设，联合物流企业打造绿色运输场景。该模式系统整合产业链关键环节，为区域氢能产业规模化、商业化发展提供了可复制经验。

瞿志：展望未来，重庆石油将巩固先发优势，持续提升氢能增量创效水平，打造西南氢能发展示范标杆，聚焦“两大布局、四个攻关”推进高质量发展。

“两大布局”强化制氢与加氢协同：供氢端构建主城、渝西、渝东北“一体两翼”格局，在长寿供氢中心基础上，于渝西(成渝氢走廊中段)和渝东北(长江经济带中段)建设分布式绿氢制氢中心，降低氢气成本;加氢端围绕西部氢谷、成渝双城经济圈、西部陆海新通道及长江经济带布局30座加氢站，进一步完善加氢网络，扩大消费群体，服务国家战略。

“四个攻关”聚焦“制、储、运、加”关键技术：依托重庆石油率先组建氢能实验室的良好基础，联合高校及当地企业，重点突破70兆帕储氢井、超快加注技术，推广30兆帕高压运氢与站内制氢应用，加速技术转化，支撑氢能产业高效、经济、规模化发展。