蒙煤进口“洪流”年底压境，国内市场“遇冷”库存高筑

据今日智库跟踪最新数据显示，12月23日，ETT公司单日矿山出货量再次创下历史新高，单日发运车次1394车，发运量达到18.92万吨。其中，发往嘎顺苏海图口岸1231车，发运量16.73万吨;发往杭吉口岸163车，发运量2.19万吨。

截至2025年12月24日14:00，2025年ETT累计发运量已达到2803.15万吨，车次达20.6435万车。具体来看，发往嘎顺苏海图口岸的煤炭量为2668.77万吨(车次19.6114万)，发往杭吉口岸则为134.38万吨(车次10321车)。若将这一成绩与去年对比，则更能清晰洞察其增长轨迹与年度目标的可达性。

与2024年全年(发运总量3049.14万吨)相比，ETT今年发运已进入最后冲刺阶段。细分来看，其发往嘎顺苏海图口岸的煤炭量距2024年全年2722.79万吨的发运量仅剩54万吨差距。在余下的6天通关日内，平均日发运量仅需达到9万吨即可追平去年水平。以当前发运力度判断，完成此目标问题不大。

然而，若综合考量全部发运路径，2025年总发运量预计将小幅低于2024年。这主要是由于发往杭吉口岸的运量(134.38万吨)与去年发往该口岸及赛音山达(合计326.35万吨)的运量之间存在差距。不过值得注意的是，ETT经杭吉口岸的运输在近期得到了显著加强。

杭吉口岸的运输能力在年底迎来了爆发式增长。就在12月18日，205辆车运输了2.76万吨，创下该口岸今年的单日通车峰值。从全年维度看，增长更为惊人：今年上半年经此出口煤炭33.45万吨(2657车);而下半年截至统计时点，出口量已达101万吨(7669车)，规模为上年的三倍。这种增长并非单方面努力的结果，国内口岸海关通关同样在积极行动。

中蒙双方在年底共同形成了“冲量”合力。从甘其毛都口岸的通车数据来看，12月23日单日通车高达1709车。据今日智库了解，这背后有双重驱动：一是甘其毛都口岸自身仍在冲击年度过货量4500万吨的目标;二是蒙方ETT为履行与国能签订的贸易合同，正努力兑现350万吨的量。双方目标的叠加，使得年底通关量持续居于高位。

然而，这种高强度通关状态可能难以长期持续。对于即将到来的2026年1月，今日智库预计甘其毛都的通车辆或将出现小幅下降。这主要基于两点考虑：一是海关长期超高强度运作需要休整以保障可持续性;二是目前甘其毛都口岸监管区的蒙煤库存已快速上涨至约370万吨，呈现“进多出少”的局面。在库存压力与国内炼焦煤市场后市预期的影响下，通关节奏可能在年初有所调整。

总而言之，ETT在2025年末正以创纪录的发运效率全力冲刺，重点口岸运量有望超越去年水平。但综合全盘来看，年度总发运量预计将略低于2024年。当前中蒙口岸的繁忙景象是双方年底冲量目标的集中体现，而后续市场的走势，将取决于库存消化与实际需求的博弈。