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“弹力带”锁牢浪里桩

来源:中国能源网
时间:2026-03-30 21:00:31
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清晨的海风裹着咸湿的气息掠过码头施工区,“三航桩21”打桩船的沉桩轰鸣刚歇,中交三航局MS重点项目码头分项技术部技术员上官可可便登上辅助船,目光锁定新沉的3根管桩:“现在用装配式夹桩对桩基加固,半小时就能

清晨的海风裹着咸湿的气息掠过码头施工区,“三航桩21”打桩船的沉桩轰鸣刚歇,中交三航局MS重点项目码头分项技术部技术员上官可可便登上辅助船,目光锁定新沉的3根管桩:“现在用装配式夹桩对桩基加固,半小时就能搞定,以前光等吊机进场就得半天。”

MS重点项目码头沿2500米岸线排布6个泊位,整个工程需精准打设3390根桩基,而桩基在风浪、水流及斜桩自重作用下易发生倾斜和偏位,沉桩后必须第一时间完成夹桩固定,这是保障后续施工安全的关键环节。

2024年8月中旬,项目进入桩基加固阶段。“传统的加固工艺是先以大型钢抱箍连接单桩,再用槽钢与抱箍逐个焊接成框架,最后通过对拉螺杆加固形成围护结构。”中交三航局MS项目总工程师郭宝翻出施工记录道,“整个搭建过程费时又费力,涌浪一大焊接点就裂,刚加固的桩基得返工。”更棘手的是,现有的抱箍和围囹的数量跟不上沉桩节奏,工期压力与日俱增。

面对这一难题,郭宝随即召开技术方案研讨会。他结合多年经验提出“模块化设计+装配式安装”的创新设想:以小型抱箍来代替大型钢抱箍,优化对拉螺杆使重量减半,采用高强度螺栓组取代焊接,施工人员只需拧紧螺栓,就能实现桩身四点固定。“螺栓连接够不够牢?桩身在涌浪中晃动会不会松脱?”团队的质疑直指要害。为了打消大家的顾虑,郭宝带领团队在钢结构厂家搭建模拟试验平台,将设计好的夹桩装置反复套在模拟桩上,设置不同受力参数,复刻模拟海浪和风暴冲击场景,依据测试数据调整构件尺寸、优化抱箍弯曲角度与拉杆孔位。

试验过程中,项目团队惊喜地发现螺栓连接形成的铰接节点间,会自然留出微小空隙,不仅不会影响稳固,还能在桩身受波浪冲击时起到缓冲作用,有效分散瞬时应力。“这就像给桩基系上‘弹力带’,既能灵活适应海浪变化,又保持结构稳固,比焊接更能抗风险。”郭宝的比喻,让大家摸清了创新设计的优势。

由于工程涉及的桩基直径、位置各不相同,每套夹桩工装都需要根据单根桩的具体尺寸定制开孔,且精度误差须控制在5毫米内,对生产工艺要求高。项目团队紧急协调多个厂家供应商推动模块化定制,并全程盯控开孔与生产工序,确保每套工装都能与桩身严丝合缝。仅用1周时间,50套装配式夹桩工装便全部高质量交付。

2024年9月,首批装配式工装在19号泊位试用。3人班组当天完成14组桩基加固,效率较传统工艺近翻倍。如今,这项创新工艺已在项目全线推广,为3390根桩基筑牢“防护网”,也为同类海上桩基施工提供了可借鉴的技术方案。海风依旧,一个个轻巧的装配模块在螺栓拧紧的瞬间,如“弹力带”般稳稳抱住桩身,在浪涌中沉默地守护着钢铁桩基。图文:魏迪