环渤海动力煤价格指数报收于693元/吨 环比持平

本报告期(2026年4月8日至2026年4月14日)，环渤海动力煤价格指数报收于693元/吨，环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位80家，样本数量323条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为766元/吨，长协综合价格为685元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

分析认为，沿海煤炭市场延续淡季供需宽松局面，而港口库存去化、进口煤补充效应削弱以及国际地缘局势不确定性等利多因素在当前时点形成较强的预期共振，煤价整体呈现博弈整理行情，本期环渤海动力煤综合价格指数整体平稳。

一、大秦线检修推进，港口库存持续去化。受大秦线春季集中修、到港发运倒挂等因素制约，主产区货源集港发运受限，环渤海港口库存由前期高位逐步去化。截至4月14日，秦唐沧港口煤炭库存降至2757万吨，较3月底高点回落近150万吨，库存高位压力显著缓解，为市场煤价提供支撑。但终端采购普遍谨慎，货盘交易流动性持续不足，市场整体呈现博弈震荡局面。

二、电煤淡季特征显著，非电刚需局部托底。沿海电厂日耗降至季节性低位，整体库存处于合理偏高水平，终端以长协兑现和刚需补库为主，对市场高价接受度有限，难以为煤价提供向上动能。现阶段煤化工行业盈利持续修复，下游化工、建材等非电行业刚需补库力度小幅提升，对部分优质煤种形成支撑，一定程度对冲电煤需求回落幅度，非电刚需的结构性支撑避免煤价持续走弱。

三、地缘局势再趋紧张，进口煤价持续倒挂。美伊谈判无果而终，中东地缘局势继续催化煤炭替代性需求预期。同时印尼政策端对出口供应的扰动不断，外盘货源供应持续偏紧，国际煤价高位运行，叠加油价成本等推高国际海运费，进口到岸成本维持高位，内外贸煤价持续倒挂，沿海终端对进口煤采购拿货谨慎，需求多转向内贸市场采购，有效抑制国内市场煤价下跌空间。

整体来看，淡季需求疲弱，港口实际成交放量不足局面使得价格继续承压，同时进口煤价倒挂、非电需求韧性、旺季前电厂备货等因素依旧支撑市场预期，沿海煤炭市场整体处于基本面偏弱与多重利多预期共振的博弈格局，预计短期市场或以震荡偏强、区间整理运行为主。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2026年4月8日至2026年4月14日)，沿海煤炭运价窄幅波动。截至2026年4月14日，运价指数报收1064.08点，与4月7日相比下行3.50点，跌幅为0.33%。

具体到部分主要船型和航线，2026年4月14日与4月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报59.6元/吨，环比下行0.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报38.5元/吨，环比上行2.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报40.0元/吨，环比上行1.5元/吨。