全景网消息，大秦铁路周一在上证e互动平台上表示，面对新能源不断开发，煤炭运量持续降低的情况，作为以煤炭运输为主要业务的公司，大秦铁路将加大运输组织和结构调整力度；持续拓展全品类物流业务，加快推进物流信息化建设，积极向现代物流转型发展。
中国煤炭资源网数据显示，9月份，大秦线完成煤炭运输量3121万吨，环比减少7.19%，同比减少17.15%，连续13个月同比下降。9月份，大秦线日均煤炭运量104万吨，较8月份的108.5万吨减少4.5万吨。
2015年1-9月，大秦线累计完成运输量30504万吨，同比减少10.17%。2015年大秦线预期完成煤炭运量42000万吨，前9月完成了年预期值的72.63%。
即便运量一直在下降，大秦铁路依旧处于盈利状态。大秦铁路季报显示，前三季，大秦铁路营业收入为404.05亿元，同比下降0.44%。1-9月公司盈利111.89亿元，同比增长0.22%，每股收益为0.75元。
据媒体报道，煤市进入“寒冬”以来，全国各运煤大通道“静悄悄”，大秦线也不例外。我国煤炭运输第一大通道、最繁忙的货运铁路—大秦铁路，如今正遭遇运量不足、煤价倒挂、企业存煤剧降的尴尬现状。
正因如此，2015年大秦线的秋检似乎并未对沿海煤市产生明显利好。今年，随着国家控煤措施的出台，以及核电、水电运行的增加，煤炭需求减少，下游需求低迷，即使在大秦线正常运行的情况下，发运煤炭数量也保持在低位。
检修期间，大秦线煤炭发运量基本能够满足北方港口装船需要，尽管北方港口存煤出现一定数量的减少，但下游用煤并不紧张，船等货现象并不严重。
中国非常规油气产业联盟与中国能源网研究中心将于2015年12月10日在北京举办“2015非常规油气合作伙伴峰会暨非常规油气产业联盟年会”，详情请点击
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