据中国煤炭市场网监测，今年1-11月份，我国北方运煤港口合计发运煤炭同比出现大幅减少。年终岁末，尽管有冬季取暖用煤做支撑，电厂日耗恢复性增加，煤炭需求有所回升，但今年整体运输形势并不乐观。预计今年北方港口合计发运煤炭将达到6.17亿吨，同比减少约4000万吨。
1.工业用电不足，煤炭需求减少。
今年以来，经济运行依旧疲软，难以提振国内煤市。由于外需持续疲软以及政策效应弱化，宏观经济趋稳的基础并不扎实。由于经济增速放缓，促使火电、钢材、水泥等行业煤炭需求减少，国内煤炭市场需求持续低迷。工业下行压力加大，促使工业用电不足，耗煤量减少。
沿海地区是耗煤省市较为集中的地区，随着工业升级和结构调整，用电量增速回落，大量高耗能企业搬迁到内地或东南亚国家，造成工业化程度较高的沿海七省一市用电增速出现明显下降，用电量同比负增长，耗煤量剧减，对北方港口煤炭的采购量也相应减少。
2.清洁能源冲击，火电压力减轻。
今年以来，以水电、核电、光电为主的替代能源快速增长，水电的充沛，以及特高压输电，在很大程度上挤压了火电需求，减少了耗煤量。尤其水电、特高压输电高速增长，挤占火电份额。去年七月份，新投产溪洛渡、向家坝等多个水电站，今年发挥了重要作用，电能主要供给上海、浙江、广东等地，替代了大量煤炭能源。
此外，全国多个省份加快煤改气进程，天然气产业迎来爆发式增长。核电机组呈现集中释放态势，我国商运的核电多集中在东南沿海地区，且核电不存在电源调峰的制约，对沿海火电形成明显的替代作用。
3.煤价和海运费低位运行。
在下游煤炭需求低迷、市场萎缩的情况下，为争取市场份额，大型煤企和贸易商轮番降价促销，促使内贸煤炭价格持续下行。据中国煤炭市场网监测，截至12月初，在秦皇岛港，发热量5500大卡动力煤实际成交价格仅为360元/吨，较今年年初下跌了150元/吨。内贸煤炭价格的不断下跌，导致市场观望气氛浓厚，同时也造成部分发货单位价格倒挂停止发运，市场供需双低。
由于电厂日耗偏低，采购煤炭的积极性普遍不高，导致煤炭海运市场货盘不足、船舶运力相对宽松。截止12月上旬，秦皇岛至广州（5-6万吨）、上海（4-5万吨）航线运价分别为25.7元/吨、21元/吨，较年初相比下降了3.8元/吨、0.8元/吨。
4.进口煤炭继续冲击国内市场。
据中国煤炭市场网监测，今年1-11月份，我国累计进口煤炭18643万吨，同比减少7755万吨。虽然我国进口煤炭出现大幅下降，但沿海地区的总体需求也在下降，且降幅不小。
目前，部分沿海电厂对进口煤的使用已经实现运输定势，尤其华南地区电厂使用澳大利亚高热值煤炭，部分贸易商采购印尼煤炭用于配煤燃用，部分电厂早已改造火电机组，适合进口煤的燃用，进口煤已成为常态化采购。因此，进口煤的减少，对国内煤炭市场的提振作用非常有限。
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