自额哈铁路建成通车后，由哈密开往额济纳的首列出疆货运列车于近日满载货物从哈密东站出发，编组58节，装载5000吨货物。这批货物通过额哈铁路，将分别抵达秦皇岛、绥中等地，直接进入沿海市场。
这是哈密运输史上又一个具有标志性的历史性时刻，对于哈密来讲，这意味哈密“米”字形的铁路交通格局的形成；对于新疆而言，这意味着新疆与内地铁路通道千里一线（兰新线）牵的格局发生了改变，一条连接西北地区与华北地区、环渤海地区的铁路运输新通道正式开通。新疆的物资从这里可以发往全国各地，相应地全国各地的物资也将通过这条大通道源源不断地进入天山南北。
6年前这还仅仅只是哈密人的一个美好愿望，短短的6年后，哈密人的愿望成真，哈密作为全疆第二大铁路交通枢纽的地位正式确立。
2010年，地区就专门成立了工作班子，谋划推进额哈铁路的建设。先后组织人员前往临河、额济纳、马鬃山等沿线进行了详细调研，并于2014年7月正式破土动工。
额哈铁路
全长629公里，跨越3省区，哈密境内全长221公里，占到了全线长度的三分之一多，额哈铁路自哈密东站引出后，向东延伸，先后穿越红星一场、陶家宫镇、天山乡、黄田农场、大泉湾乡、沁城乡等地。
新疆连接内地的第二条铁路通道
额哈铁路是国家“一带一路”战略和《中长期铁路规划网》重点工程，东起临（河）策（克）铁路川地托站，经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县，终至兰新铁路哈密东站，是新疆连接内地的第二条铁路通道。
哈额铁路全线为客货共线铁路，设计时速120公里，单线（预留电气化条件），内燃机车牵引，最大牵引重量5000吨。沿线共设中间站4处，其中，新疆（哈密）境内设骆驼圈子、梧桐水2个车站。骆驼圈子站是货运站，与哈密重工业园区相隔只有十几公里。
