神华集团网站消息，12月6日，神华天津煤码头公司日卸车135616吨，创日卸车量历史新高。该公司12月份将冲刺全年计划任务作为工作重点，逐渐克服11月下旬冻车造成的空车压港困难，加快列车在港周转效率，合理安排卸车流程，着力提高卸车组织效率，进港量有所上升。
中国神华数据公告显示，10月份，神华天津煤码头下水煤量270万吨，同比下降6.9%，环比增长3.8%；1-10月累计下水煤量3240万吨，同比增长10.6%。神华天津煤码头主要依靠黄万线运输神东等地优质煤炭，成为神华旗下黄骅港以外的重要通道。
据了解，神华集团是天津港煤炭运输的最大用户，占全港煤炭吞吐量的比例约在40%以上。除神华集团外,近年来其他公司每年经天津港的煤炭下海量约4000-6000万吨左右。
神华天津煤炭码头公司是由中国神华能源股份有限公司控股，与天津港股份有限公司合资成立的股份制企业，位于天津港南疆港区，设计年煤炭通过能力4500万吨，二期工程建成后年设计煤炭通过能力将达到8000万吨。
2014年10月，由于天津港在“北煤南运”、“西煤东运”和“北路”煤炭下水运输中具有重要作用且具有陆运距离近的优势，随着腹地煤炭产量及外运量的增长，预计天津港未来煤炭下水量需求较南疆港区现有专用煤炭装船能力在未来五年煤炭装船能力存在缺口，天津港与中国神华同比例增资建设运营南疆港区神华煤炭码头二期工程项目。
天津港主要分为天津老港和神华天津码头，是朔黄铁路和黄万铁路的主要下水港口。目前，运行总能力为8500万吨/年，其中天津老港进入市场较早，是最早经营汽运和自拉煤下水的港口，设计能力为4000万吨/年，拥有4个煤炭装船泊位。
中国煤炭资源网数据显示，10月份，天津港发运煤炭864万吨，同比增长32.8%，环比增长10.9%；1-10月累计发运煤炭8169万吨，同比增长24.2%。
业内分析认为，在大秦线费用较高的情况下，“三西”发煤企业发运煤炭出现严重倒挂，伊泰、国电建投、山西世保等煤企纷纷将部分资源调到天津港老港区，汽运下水，以降低物流成本赚取利润，部分发煤企业采取汽运的方式进入天津港下水南运，减少了铁路运输数量，吸引了用户拉煤，促使天津老港运输形势趋好。此外，天津神华煤码头依靠黄万铁路提供优质资源，吸引了用户，促使天津港煤炭运输逆市上升。
