作为光伏发电先进地区，欧洲如何在新能源开发中充分发挥创意？本文在此介绍以比利时铁路隧道为舞台的光伏发电项目。比利时高速铁路（LGV4）长达3.4公里的隧道上铺设了光伏电池板 列车利用太阳能行驶。在东日本大地震发生之后3个月的6月6日，从比利时北部的安特卫普（Antwerpen）中央车站出发，向北驶往NordelKempen车站的列车开始仅利用太阳能所发的电力行驶。 完成这个梦幻项目的，是以比利时为基地的Enfinity公司。该公司将1.6万枚（5万平方米，相当于8个足球场大小。）
中国产光伏电池板，设置在斯霍腾（Schoten）车站和布拉斯哈特（Brasschaat）车站之间的隧道屋顶上。这两个车站是往返于巴黎与阿姆斯特丹之间的高速列车车站。 虽然比利时高速铁路线（LGV4）是与高速公路平行建设的，但为了不砍伐位于自然保护区内的树木、确保即使树木倒下也不会妨碍列车运行、防止产生噪音等，在推进铁路线保护结构的计划过程中，建成了隧道。因此便产生了在3.4公里的隧道顶上铺设光伏电池板的创意。 虽然这是一个梦幻般的计划，但是“太阳能隧道”的工期实际上还不到1年时间。比利时国家铁路公司称：“与其他可再生能源发电方式相比，既简单工期又短，也无需花费施工成本，维护也非常简单，是一种非常有效的发电方式。”
最初的试验行驶区间为25 公里。从位于隧道顶的发电站向正下方的铁轨供电所需的装置控制在最少，没有供电损失，这是致胜的主要原因。“太阳能隧道”所产生的电力用于驱动列车的马达，并为信号、车站空调、照明等所有电气设备供给电力。 位于北纬50度50分的布鲁塞尔平均日照量仅为法国Les Mees村的70％。虽然比利时进行光伏发电的条件并不好，但要作为更环保的交通手段推进列车运行的比利时国铁，作为先锋今后将继续积极采用光伏发电。Enfinity公司表示：“除了车站屋顶之外，今后还将探讨利用列车车库及铁路线沿途空地设置发电装置。”
每年3.3MWh的发电量可满足1000户家庭1年的用电量。工程总投资额为1570万欧元，数额庞大，但用来运转该设备的燃料却是永远免费的太阳能。虽然仅仅行驶25公里，但这的确是向未来的交通工具迈出的一大步。 穿过森林的“太阳能隧道”沿着地形拐了一个很大的弯。所以这个拐弯并没有给人造成将森林一分为二的感觉，而是呈现出一幅与森林共存的景象。谁都没想到有什么利用价值的隧道屋顶，在覆盖上发电面板之后变得非常美丽。沿水平方向缓缓延伸的面板形成一条美丽的曲线，已经成为市民们引以为豪的新景致。与Les Mees村同样，在这里光伏发电设施也开始创造新风景。
名为“太阳能隧道”的项目工期不足1年 城市的未来如果不充分考虑能源，便会出现功能不全的问题，这种事我们已经亲身经历过。如果从设计能源这个课题出发，必定会创造出新的城市风景。设计各种设备自是当然，还要更从根本上设计可再生能源的可能性，要站在这个平台上进行考虑。不然就谈不上什么今后的设计和城市的未来。（《日经设计》特约撰稿人：Takehara Akiko）
