6月15日起，国网北京市电力公司所属电动汽车公共充电设施执行峰谷分时电价。充电价格调整为峰时(1.0044元/度)、平时(0.6950元/度)、谷时(0.3946元/度)三类。充电服务费收费标准不变，仍为0.8元/度。按照新的标准，北京电力公司公共充电桩含服务费的充电价格为峰时(1.8044元/度)、平时(1.4950元/度)、谷时(1.1946元/度)，整体来讲，比此前的1.2元/度的价格要高。
据了解，这次调整涉及北京电力建设运营的4440个公共充电桩，但私人、单位的自有充电桩不受影响。执行峰谷分时电价后，充电价格将调整为峰时、平时、谷时三类，但充电服务费收费标准不变，仍为0.8元/度。峰时价格执行时段为每日的10点至15点和18点至21点；平时价格执行时段为每日的7点至10点、15点至18点和21点至23点；谷时价格执行时段为当日的23点至次日的7点。
国网相关负责人表示，公共充电桩执行峰谷电价是必然趋势，因为人们对电动汽车其中一个重要期待就是：大规模的电动汽车在夜间低谷充电能够对电网负荷起到削峰填谷的作用。很多公共充电设施建设较早，早期的桩不具备分时计量的能力，如今改造完毕具备执行分时电价的能力。此次北京市电力公司电动汽车充电设施的调价范围包括了公共充电站点，出租车，2吨、3吨、8吨环卫车专用场站和公交快充站。
北京的一个民营充电桩运营企业负责人表示，这次调价只是北京电力的公共充电桩价格调整，该企业的充电价格目前还没有变化。他认为北京电力调整价格不仅是从充电装市场的考虑，也还要兼顾国家电网调整峰谷负荷的需求。国家电网本来很早进入充电桩领域布局也并非完全出于市场需求，现在调整价格其实也并不利于国网发展充电桩市场需求，反而可能因为充电价格调高导致用户转向民营充电桩企业。
一位北京电动车主表示，车主们都不希望涨价，毕竟白天高峰充电价格涨了快50%了。按峰时每度1.8044元的充电费用测算，每百公里平均耗电16度的北汽E150EV电动汽车，调价后这款北京最常见的电动车百公里电耗费用约为29元，比涨价前多了将近10元。但是他表示电网一贯“任性”，调整了价格消费者也没办法，好在公共充电桩调价对家有充电桩的车主们影响并不大。
此次调价影响最大的应该算是电动出租车司机，他们主要在白天运营，而目前电动出租车的续航里程还不足以完成一整天的出租运营，所以他们对于白天高峰补电的需求就属于刚性需求。一位北京的出租车司机表示，本来开电动出租车收入就比开燃油车低点，每次充电还要抢车位、等时间，现在要是充电涨价了，真的都不想开电动出租了。