本报告期（2016/6/8-2016/6/14），沿海煤炭运输市场行情继续升温，船运需求持续好转以及适期可用运力紧缺，带动沿海煤炭运价在端午假日后高速上涨。与6月7日相比，6月14日，综合指数OCFI报收570.89点，环比大幅上行6.98%。分子指数来看，华东线指数报收605.95点，环比大幅上行6.51%；华南线指数报收453.51点，环比大幅上行9.12%。
分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI呈现急速回升趋势，环比6月7日大幅上行37.22点。（2）本报告期，六大代表航线船型平均运价全线上扬，4万吨以上大型船舶平均运价涨幅在2.0-3.0元/吨之间，4万吨以下小船型平均运价涨幅在1.0-2.0元/吨之间。
分析认为，端午节过后，煤炭船运市场行情呈现加速反弹趋势，其主要因素有：从船运需求方来看，由于上游煤矿限产导致的供给收缩不断增强，沿海电力企业预期在煤炭产业链低位库存、夏季用煤高峰特征逐渐显现的背景下，煤炭价格或仍有上行动能，加强北上租船订货节奏，船期在10天左右的船运需求突出。
从船运供给方来看，部分北方港口到港主流煤种缺货严重，“船等货”形成的压港现象造成运力周转速度放缓，再加上由于进江货主拉货积极，长江附近海域亦出现排队卸货现象，上下游港口均出现运力无法高效释放，可用运力相对收窄，利好船运市场。
以上两个因素叠加作用沿海煤炭运输市场表现强劲，船东强势上调报价，而急需订船货主妥协成交。从船运市场动态来看，进江4-5万吨船型运价独涨消失，船运需求开始向华东进江4万吨以下小船以及南下航线传导，市场整体运价出现明显上扬。短期内，沿海煤炭运价或将继续保持反弹势头，但涨幅速度将会有所放缓。
