本是秋高气爽季节，但三分之一的中国却被雾霾笼罩，各城市可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）纷纷爆表。为切实改善空气质量,国务院近日出台了《大气污染防治行动计划》，其中提升燃油品质，被作为减少尾气排放、防治雾霾天气的重要手段。
这也为以华泰汽车为代表的倡导清洁柴油动力的汽车厂家迎来快速发展的契机。
机动车排放污染问题的实质是油品
近年来随着我国汽车保有量的快速增长，有关数据显示，机动车排放影响PM2.5细颗粒物20-30%左右。机动车排放污染问题的实质是机动车油品。据介绍，油品的关键指标包括硫、锰、苯、铅、烯烃等，特别是硫含量几乎决定了机动车排放的所有污染物水平。按照现行油品标准，汽油质量从第三阶段升级至第四阶段，硫含量将从150ppm降至50ppm，第五阶段硫含量将进一步降至10ppm；柴油质量从第三阶段升级至第四阶段，硫含量将从350ppm降至50ppm，第五阶段硫含量将进一步降至10ppm。
据统计，我国目前柴油的消费量是汽油的两倍，但在目前市场上销售的新车中，节能的柴油轿车市场份额不到1%，我国为此每年多使用2000多万吨石油。这主要是因为我国的柴油品质较差，制约了燃油经济型节能型柴油车的发展。油品升级后，这一状况将得到有效改观。
华泰清洁柴油发动机更
当眼下还不成熟的新能源汽车尚不能缓解空气污染问题时，在国外早已广泛普及的清洁柴油动力，或成为国内治污的重要手段。
在国内，始终坚持绿色发展之路的华泰汽车，在推广清洁柴油动力方面走出了一条新路。华泰汽车已获得完全自主知识产权的欧意德柴油发动机，是华泰汽车从意大利VM公司引进的清洁型柴油发动机技术，集合了全球最先进的技术理念打造而成，具有全球领先的清洁柴油技术水平，并且结合我国国情和产品使用要求进行了新的设计，使发动机的技术先进性、产品可靠性和适用性达到完美结合，具备燃烧更加充分、过程更加柔和，从根本上提高燃油的燃烧质量，减少碳烟的产生，并且通过更高效的燃烧带来更低的燃油消耗等优势。有数据显示，与同排量汽油发动机相比，欧意德清洁柴油发动机油耗可降低30%，二氧化碳排放比汽油机低25%，排放可达到欧IV（可提升至欧V）标准，而扭矩则比汽油机高出50%。来自相关机构测算表明，如果中国未来柴油车的普及率能达到30%，中国每年就将因此减少540万吨的温室气体排放。
