第一眼看到藤泽生态城(FujisawaSST)的时候，觉得环境清新宜人，但却并未意识到，这是一个由政府和19家企业联手打造、从目标出发建设而成的试验田。
为了这一个规划人口数目仅3000人的小城镇，神奈川县藤泽市会同松下电器从2008年就开始进行构思。此后，由藤泽市政府牵头，19家公司共同组成的FujisawaSST协商会完成了从概念到整体目标的制定，并于2014年开工建设。今年，这里已经入住了近千人。
更深入地了解FujisawaSST目前的运营状况之后，深刻地感受到：智慧并不是一个口号，或是一种产品，智慧应当是一种体制。这座实现了降低70%碳排放、能在地震等极端情况下确保3天生命线，同时又能让居民的生活更加便利的智能城市雏形，依赖的并不只是某种个别产品或技术，其为达整体目标而设定的种种运营体制才是其灵魂所在。虽然各地的情况不同，FujisawaSST或许无法复制到其他地方，但这种体制或许能够被更多城市所效仿。
节能是一种体制
来到FujisawaSST，人们印象最深刻的应当是其中密布的太阳能电池板。在FujisawaSST，除了每幢小房屋顶都安装有太阳能电池板之外，在公共设备的屋顶、路灯顶端也都安装有太阳能电池板。另外，在进入FujisawaSST的南入口两侧的绿化带，也装有两整排太阳能电池板。
FujisawaSST的工作人员介绍，这里的住户的太阳能电池板(以10块计算)发电能达到2.5kW，可以基本满足其生活需要。同时，住户可以将太阳能发电的电量售卖给电力公司，而在阴天等发电不足的情况下，从电力公司购电使用。“基本上可以打平。”他表示。
据了解到，日本和美国在政府的要求下，电力公司有义务收购民间采用太阳能等设备所发电力，这是为了鼓励民间可再生能源的利用。而FujisawaSST南侧的大量太阳能发电板所发的电力，平时也是售卖给电力公司的。但在地震等灾害情况下，这些太阳能发电板所发电能则将全力维护社区的生活用电，确保社区居民的电力供应。
与此同时，在出行方面，社区也想尽办法节能。在社区活动中心，有一排崭新的电动自行车和几辆电动汽车。工作人员介绍，这些车辆会接受预约，免费提供给住户使用。同时，小区两侧各有两辆公用电动汽车，可租用给需要的住户。住户网上预约后，通过ID卡就可以在预约的时段取车。
比起太阳能供电板和电动汽车，更为核心的是社区的管理制度。社区住户家中统一安装了中央控制系统，可以将住户用电情况统一生成报表。社区管理公司每个月会向住户发送报告，帮助用户进行电量使用分析，并给出节能建议。同时，社区提供租车配送、共享租赁和预约体制，不仅社区提供的车辆，住户的车辆也可以登记开放给其他住户租用，从而实现在减少车辆总数的前提下，保证社区每个用户的出行。
“社区的部分住户是没有设计停车位的，我们要求他们在住进来的时候就放弃自己的汽车，而采用社区公用的汽车。”工作人员笑着介绍，“这是我们的一种尝试，希望能够被更多的人接受。”
