新能源的政策和设施建设条件还欠火候，但这也并不影响企业在中国新能源车市场的动作，近期国内外品牌频频开始试探中国新能源车市场。
11月8日，沃尔沃汽车与与上海国际汽车城集团在嘉定汽车博物馆签署了新能源汽车战略合作备忘录，沃尔沃与中国(上海)电动汽车国际示范城正式建立合作关系，致力于未来新能源汽车的开发运营。
上海国际汽车城集团高层荣文伟在现场表示，嘉定电动汽车国际示范区是全球首个、中国唯一电动汽车国际示范区。而沃尔沃是第一个和其签约示范运营的公司。
此次合作最重要的一个动作，是沃尔沃将为上海汽车城集团提供沃尔沃C30(配置 图库 口碑 论坛)电动车，参与示范区试乘试驾、电动汽车运营服务、电动汽车商业模式创新、电动汽车示范评估等项目。
沃尔沃的中国老板李书福没有亲临现场，全球总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布和全球副总裁、中国区董事长沈晖向媒体描画了沃尔沃在中国和全球的新能源计划和沃尔沃今年来的全球市场表现。
C30揭开沃尔沃中国新能源序幕
签约仪式后，雅各布和沈晖共同试驾了沃尔沃C30电动车，这款今年上海车展亮相如今在上海示范的电动车引起了媒体的好奇。
据沃尔沃透露，C30采用24千瓦时锂离子电池组驱动，可通过家用普通220伏(16A，10A和6A)电源插座充电，充电时间为8–10小时，一次充电续航里程可达150公里，0至100公里加速为10.5秒， 最高时速达到130公里。
据悉，C30电动车以出租形式示范运营，其GPS系统和技术数据中心相连，用户驾驶过程中要采集大量的数据，然后通过这些数据深入了解沃尔沃C30电动汽车的性能表现。雅各布表示，沃尔沃还将推出第二代C30电动车。
沃尔沃C30电动车在全球也是一款新车，据悉，首批量产总共250辆，以租赁形式提供给瑞典、比利时、德国、挪威、中国以及美国的机构和合作伙伴。
由于大庆和成都工厂还在建设前的准备阶段，雅各布表示，在成熟的时候，沃尔沃上海和瑞典的研发中心将大力推广沃尔沃电动车工程和技术。
其实电动车也仅是沃尔沃在中国新能源市场所走的第一步，据沈晖介绍，沃尔沃并不会将宝全押在电动车上，沃尔沃在柴油、混合动力产品也有非常成熟的技术。
雅各布透露，中国和美国排放和燃油经济性要求的提高，将迫使更多的混合动力车上市，但是沃尔沃内部目前还没有最终决定用哪一个车型来大规模推广柴油混合动力技术。
“从技术的角度来说，我们是完全具备成熟的技术，包括了混合动力在原有的发动机的基础上叠加动力技术，在这方面的技术是比较先进，在合适的机会，我们的技术是完全可以实施的。”雅各布表示。
C30电动车仅仅是沃尔沃试探中国新能源车市场的第一步，可能由于混合动力在中国政策补贴缺失的原因，沃尔沃现在还没有将插电式混合动力产品引入中国，但沈晖强调，根据中国市场需求，将最先进的混合动力车型在中国量产是沃尔沃的目标。
其实沃尔沃这两位高层的表态也非常明确：混合动力一切都已成熟，就待扶持政策。
10月增长104%，专注细分弥补产品线单薄
今年中国车市中豪华车一枝独秀，沃尔沃在全球市场前10月份增速同比增长22%以上，而在中国市场增速远远高于全球。雅各布透露，10月份相比去年增长了104%。而今年全球市场销售达到40万辆已毫无疑问。
另外，沃尔沃的盈利水平维持了下来。2010年沃尔沃实现了扭亏为盈，盈利达到10亿美元，雅各布透露，今年前10月预计盈利是5亿元不及去年，主要在于沃尔沃众多在电动车、技术、工程等的投资都在今年实施，“我相信，沃尔沃汽车将在此(2010年)基础上，继续保持盈利状态。”
相比其他豪华品牌宝马、奥迪和奔驰等，沃尔沃在中国的产品线还很单薄，由于大庆和成都的工厂还在审批当中，雅各布没有透露未来的产品计划，但他表示，沃尔沃目前专注最有吸引力的豪华车市场，在现有的这些细分市场，沃尔沃提供最有吸引力的产品。
“S60、XC60、XC90都是在细分市场当中非常具有竞争优势的产品。我们的策略是先在这些最具吸引力的细分市场做透，提高渗透率，然后再考虑下一步的行动。”
