这款产品通过为该公司现有的PV住宅安装EV功率调节器，能够实现与电力公司的电网并网V2H（VehicletoHome）。将事先调查入户PV功率调节器与V2H系统的协调性，然后为客户提供最佳的组合方案。
EV、PHEV配备的蓄电池容量是定置式锂离子二次电池的数倍。由于在工作日的白天，私家车大部分时间都停放在自家的车位，因此，除了作为交通工具外，该产品还将有效利用私家车作为大容量电源。
PV住宅一般年发电量约为5000kWh，其中约1700kWh自用、约3300kWh销售。销售的剩余电力将用来为EV、PHEV充电。当发生停电，使用EV、PHEV作为应急电源时，输出功率最大为6000W，基本相当于空调、照明器具、电磁炉等日常生活所需要的功率。
系统具有以下3种模式。
以环保为目的的绿色模式在日照时段使用PV生产的电力，在夜晚使用在日照时间内储存PV多余电力到EV、PHEV撒谎那个的电力，不足部分利用电力公司的供电补充。由于PV的清洁能源直接作为EV、PHEV和家庭用电，所以提高了能源自给率。
以节省家庭开支为目的的经济模式，为白天利用PV供电，多余电力部分出售给电力公司。而在PV不发电的早晚时段，使用EV、PHEV在电费相对低廉的夜间储存的电力。这样不仅降低了照明取暖费和汽车燃料费，还能通过削减电力需求峰值，为社会作出贡献。
紧急运转模式是在停电时利用EV、PHEV为家庭供电。白天使用PV生产的电力，多余的电力储存在EV、PHEV中，即使发生停电，在夜晚和第二天之后也可以用电。
一般来说，更换私家车的跨度约为8年，该公司将配合换车的跨度，向消费者提供长远的改造方案。第一年的改造房屋目标为100辆。（特约撰稿人工藤宗介）
