值得一提的是，汉能宣称，4款分别被命名为Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L和 Hanergy Solar R的全太阳能动力汽车，已完全具备了商业化基础。
在发布会上，李河君作了主题演讲，全面阐述了其个人以及汉能从专注水电到潜心发展薄膜光伏技术的过程，不过，此番他并没有透露任何有关汉能薄膜（汉能控股集团旗下港股上市公司）复牌的信息。
未来电动车不再依赖充电桩？
事实上，早在2014年时，汉能便将其移动能源战略具体划分为了4个领域，分别是太阳能无人机、便携式充电产品、可穿戴设备，以及此番发布的太阳能汽车。
据《证券日报》记者了解，在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。
2015年，汉能开始将其整套太阳能发电设备植入到移动餐车上，为餐车的照明、冷藏和烹饪设备提供能源；与观光车厂商合作开发全太阳能动力观光车，可以满足每天20公里的续航；将该发电设备植入到房车上，为房车的电视、冰箱和音响等电器设备提供能源。同年10月，汉能推出Hanergy SolarPower概念车，第一次将太阳能作为汽车的主动力来源。而Hanergy SolarPower第一次将汉能所独有的柔性砷化镓技术覆盖到电动汽车表面。
彼时，李河君在不少公开场合都表达了其对汉能全太阳能动力汽车期望，他甚至曾说，“全太阳能动力汽车的问世，意味着未来的电动车将不再依赖充电桩”。
全太阳能动力满足日常使用
据介绍，在此次推出的4款全太阳能动力汽车中，车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A为例，每天在充足的阳光下日照5-6小时，大约可以发8-10度电，这些电能可以保证太阳能汽车行驶80公里左右；而按照正常上班族的通勤距离，每天80公里完全可以满足日常使用。
当然，现阶段，为了满足阴雨天气和长途出行的需求，这些车还是会配备常规锂电池，支持充电桩，可以保证该车的续航里程达到350公里。
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