迫于不断加大的环境和能源压力，在中国政府的强力推动下，新能源汽车增长迅猛，2015年产销突破30万辆大关。尽管电动汽车目前占据主流，但关于新能源汽车技术路线的争论却一直没有停止。
目前主流的新能源汽车中，纯电动汽车受制于电池容量和充电桩，难以摆脱里程焦虑，并且纯电动汽车的电能大部分源于火电，并非是真正清洁的能源。而混合动力汽车还要依赖化石能源。因此，目前的新能源汽车仍然不是真正的清洁能源汽车，汽车与环境的矛盾依然存在。
Hanergy Solar R
汉能集团董事局主席李河君表示，长久以来人类获取能源的方式只有“燃烧”。而能量密度高的能源必然需要极长的时间才能形成，例如石化能源；那些拿来就可以用的能源则产生不了多少能量，例如随处可见的树叶。在他看来，太阳能则是一种既具有高能量密度，又无需漫长时间形成的能源。
在谈到汉能薄膜发电技术时他相当兴奋“太阳光照射到薄膜板，转化成动能的时间只需要零点几秒，并且我们将能量转化效率做到了31.6%，是全球最高。”而在10多年前，采用晶硅发电的效率仅能做到10%左右，因此太阳能汽车不具备商业化的基础。
Hanergy Solar L
此次，汉能推出的4款太阳能汽车分别为Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A、Hanergy Solar R。
Hanergy Solar O体型较小，采用了车身两侧以板状包夹的方式建构车身的量体设计，主要为方便在城市中移动穿梭而设计。
Hanergy Solar L有将近6米的超长车身，使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。流线型造型，隐藏式轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量为700千克。
Hanergy Solar A以大海中快速行驶的游艇为灵感。这款车在主仪表台前端前挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，这块芯片单独对多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。
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