首先是，特斯拉提议收购太阳能面板制造商SolarCity公司，此举遭到业界大量分析师和投资者的批评。之后，也就在上周四，又有消息披露，特斯拉公司的一辆ModelS电动汽车在无人驾驶模式下发生了一起致命车祸，这起车祸发生时间是5月7日。
上述两起情况暴露的一个共同问题就是——特斯拉首席执行官埃隆˙马斯克（ElonMusk）将公司业务范围扩展得过广，以致于到了该公司所能承受的极限。特斯拉拟收购SolarCity的举措引发了业界担忧马斯克“假公济私”。致命车祸则再度激起了人们担忧马斯克的业务范围是否超越了其掌控的能力以及他是不是在冒险。
马斯克有些事还是值得肯定，那就是他一点也不忸怩作态。10年之前，马斯克为特斯拉设计了路线图，如今这些计划都变成现实。2006年8月，马斯克发表了一篇文章，题目是“特斯拉汽车公司的秘密大计划”(TheSecretTeslaMotorsMasterPlan)，不难看出，当时的马斯克就计划打造“四个门的家庭汽车”，这些计划就催生了ModelS，而“物美价廉”的汽车就变成了Model3。同样是在这篇文章中，马斯克承诺，特斯拉将销售来自SolarCity的太阳能面板。事实上，马斯克也是SolarCity公司的董事长，而SolarCity公司则由其表兄弟经营。
在一个多数公司都重点关注未来产品周期的时代，马斯克能够高调发布10年计划，的确也提升了业界的信心。但是，其中也存在着一些严重的问题。就以特斯拉的无人驾驶汽车技术为例，其中的问题就是，这样的汽车在交付给用户使用之前，以及将相关的使用说明派发给驾驶员之前是否经过了彻底的测试。
业界对特斯拉收购SolarCity交易的质疑主要与此并购交易的正当理由相关。批评人士指出了这两家公司之间存在的大量问题，包括家族性问题以及产权等问题。从财务角度来看，这两家公司都在亏损，仅在去年，这两家公司的亏损总额就高达16亿美元。
目前，对于此次并购交易，SolarCity和特斯拉都拒绝置评。
投资者似乎愿意宽容特斯拉的亏损，他们认为，随着Model3规模化生产越来越成形，特斯拉存在盈利的空间。但在投资人的眼中，SolarCity的盈利前景就不像特斯拉那样明朗了。马斯克曾经表示，SolarCity将在三到六个月之后迎来积极的现金流，然而事实上，这家公司却一直出现了令人失望的结果。
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