如今从天空俯瞰，北京的中轴线，从故宫、鸟巢，再向北一路延伸至森林公园，而在森林公园中，汉能集团的总部也正耸立在中轴线上。这是一种传承，也是一种责任。
7月2日晚，“颠覆创新，驱动未来——汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会”在这里举行，4辆Solar（太阳光）系列全太阳能动力汽车全新亮相，重新定义了新能源汽车的概念。
古代先民天然崇拜太阳。有人认为太阳升起谓之重生，落下意味死亡；有人以此发现阴阳交替，创造八卦太极；也有人认为太阳是凤凰神鸟所变，意味着涅槃。
汉能同样热爱太阳，只是他们更希望让太阳的威能，更有效地造福人类。这一次，汉能将凭借“太阳光”新能源汽车开启新的革命，再度出发。
超越特斯拉
发布会当晚，汉能掌门人李河君驾驶着汉能Solar R全太阳能动力跑车绕场一周，人们纷纷举起手机，记录下历史性的一刻。
从驱牛赶马，到蒸汽燃油，纵观人类出行工具变迁史，一条基本的脉络是，车辆的能源越来越轻量和高效。
1769年，法国人制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车，117年之后，德国人卡尔?本茨发明了第一台内燃机汽车，开启了人类的汽车史。短短百余年间，能源的携带已经从蒸汽机车后那巨大的煤车，缩小到一只60升左右的汽车油箱。
事实上，在第一台内燃机汽车被创造的同时，1881年世界上第一台电池电动车诞生，但受阻于石油的大规模开采和汽油机的普及，停滞了一个多世纪，直到20世纪末才重新进入全球各大汽车公司的实验室。
然而，要在传统汽车臃肿的母体内诞生出一流的电动汽车难上加难，人们再度回到能源携带的原始困局，蓄电池的续航里程依旧是主要瓶颈。
通用汽车EV1电动车在研发12年后，于2008年通用汽车破产听证会上被无情砍掉。
时至今日，立足于移动能源战略的汉能却开启了一场人类出行工具史上的新革命。
此次汉能发布的4款全太阳能动力汽车——Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L和 Hanergy Solar R，根据不同用户需求，设计定位和指标参数各不相同。
将太阳能作为汽车动力来源，并非汉能的突发奇想，筹划的时间超过3年。
2014年11月，上海举办国际汽联世界耐力锦标赛，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为空调等部分电子设备提供能源。
2015年4月，汉能更注重太阳能在车辆上的运用——整套太阳能发电设备植入到移动餐车、与观光车厂商合作开发全太阳能动力观光车、发电设备植入到房车提供能源等。
2015年10月，汉能推出了第一代全太阳能动力概念车——Hanergy SolarPower，第一次将汉能独有的柔性砷化镓技术覆盖到电动汽车表面，为此次4款第二代全太阳能动力汽车的研发打下了基础。
在李河君位于奥森公园灌满金黄阳光的办公室内，悬挂着黄石公《素书》的巨幅书法，书中蕴含着建功立业称霸一方的哲理和密码。传说西汉名相张良仅领悟此书十分之一，便助刘邦取得天下。
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