7月2日，汉能高调地发布了四款运用太阳能作为动力来源的概念样车，并公布了性能数据。“1度电可以跑8到10公里”，但外界对这些数据产生了不少质疑。
汉能控股集团副总裁张彬对记者表示，数值都经过严格测算并充分考虑损耗问题，“数据已经打过折了”。
“十三年家电，八年汽车，五年马桶，三个半月的太阳能”，自称“跨界职业经理人”的张彬在海尔、北汽福田和九牧卫浴相继担任要职后，三个半月前加入了他认为当前最“借势而为”的新能源产业。
张彬表示“势”，一方面是科研进步的技术趋势，另一方面也可能是国家政策趋势。
虽然汉能表示自己正“得势”，并不断传达出对自身技术发展的信心。然而外界还是质疑声四起。
由于生产资质的审查十分有难度，具体包括研发能力、试验试制能力、生产及产品一致性能力、售后保障能力、社会责任等内容。
汉能表示正在着手解决新能源汽车的生产资质的问题，在张彬看来，“通过合作或者收购可以解决，生产资质基本不是问题”。
作为汽车行业的“门外汉”，即使获取了生产资质，汽车制造工艺的复杂性仍不容低估，尤其是想要研发出广受认可的高端新能源汽车，涉及了流体力学、机械、动力、美学、新科技等诸多方面。
而汉能目前的优势更多是太阳能电池技术，至于新闻发布会上推出的几款太阳能汽车，汉能工作人员透露，“那几款车是找德国厂商设计制造后运送回国的”。
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