3月30日，人民银行和银监会联合印发了《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》，批准新能源汽车首付比例可低达15%。
6月中旬，国家发改委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策，并且2020年前免收基本电费；电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，助力用户降低充电成本。
地方补贴陆续出台
管理趋向系统化
在地方层面上，各地陆续出台新能源汽车补贴政策，总体符合国家补贴退坡机制。大多数地方与国家补贴比例为1：1，广东省深圳市补贴力度最大。从侧重车型类别看，北京仍只支持纯电动车，上海更保障本土品牌插电混动车的发展。
随着新能源汽车的发展，国家对市场的规范和管理变得尤其重要。今年上半年相应的举措有：
2月初，工信部、财政部、科技部、国家发改委四部委联手启动并执行新能源汽车骗补调查；截至4月，骗补调查已升级由国务院牵头进行。
4月中旬，公安部表示，计划启用新能源汽车专用号牌，并在网站发布“我最喜欢的新能源汽车号牌”网络投票活动，为更好地区分辨识新能源汽车、实施差异化交通管理政策做准备。
6月下旬，中国汽车技术研究中心宣布，插电式混合动力汽车绿色认证工作将正式启动，首批认证结果计划将于2016年下半年正式对外发布。
限购城市指标调整
对新能源汽车是政策利好
限购城市指标调整，利好新能源汽车，一些城市开始加强对新能源汽车的管理。其中，深圳新能源汽车发展机会最明显，不限制新能源汽车的增量，传统汽车配额维持原来水平；北京新能源汽车增量指标已挤压传统汽车。
威尔森咨询有限公司认为，目前我国新能源汽车发展迅猛，并且在此领域最有可能创造出我国自身的行业优势，政策上限购城市指标调整利于新能源汽车发展，反映出我国继续在新能源汽车这条道路上进军的决心与斗志。
上半年主要限购城市在指标方面的政策措施有：
1月7日，北京市小客车指标调控管理办公室公布2016年北京市小客车指标额度及配置比例，其中新能源汽车指标配额较2015年翻了一倍，个人普通小客车指标从10余万个压缩至约8万个；当月下旬，北京小客车指标办官网公布《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》，其中规范了配额细则。
3月上旬，上海市交通委、市经信委发布《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》，为纯电动车分时租赁安排额度；4月下旬，上海市人民政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》，推进节能减排工作，促进新能源汽车产业发展。
5月31日，深圳市交通运输委、市发展改革委、市人居环境委 、市公安交警局联合发布《关于2016年新能源小汽车增量指标配置有关事项的通知》，新增“混合动力”指标分类，并对3类申请条件进行细分，其中新能源汽车配额不限、传统汽车配额不变。
