这一年多时间，汉能控股集团创始人李河君，好似坐了一趟过山车，经历着绝大多数人永远不会经历的事情。7月2日，汉能在北京发布了四款全太阳能动力汽车，李河君亲自驾驶其中一款Solar R跑车绕场一周。这些全太阳能动力汽车，将砷化镓薄膜太阳能芯片技术整合到车身上，直接利用太阳能发电，不再需要充电桩。
他在发布会上说“汉能在20多年成长过程当中，一直是在质疑声中成长。从做金安桥水电站到做薄膜，所有人都反对，但是如果我知道这个事是正确的话，我就会努力去做，我不关心别人怎么看。”
7月19日，汉能在港上市公司汉能薄膜发电发布2016年中期业绩盈利公告，预计营业收入较上年同期增长约50%，实现扭亏为盈。业绩显著改善，主要是因为下游户用、工商业等分布式光伏发电系统销售同比增长超过200%，上游薄膜发电装备产线交付获取收入同比增长25%以上。
尽管股票还处在停牌状态，汉能似乎已经走出股价暴跌的阴影。去年5月20日，不到半小时，汉能薄膜发电股价下跌了46.95%，市值蒸发1631亿港元。紧接着，就像李河君说的，汉能“面对了前所未有的困难”。
探索者的代价
我们总是羡慕美国有马斯克这样的人物，羡慕他开发了可以重复使用的运载火箭，羡慕他推出了全世界最酷的电动汽车。但是，大多人并不真正关心，马斯克是如何做到这一切的。
马斯克目前主导的公司包括SolarCity（家用光伏发电）、SpaceX（太空运输）和特斯拉（电动汽车）。按照《华尔街日报》的报道，SolarCity已经出售2.14亿美元的“光伏债券”，最大的买家就是SpaceX（投入了9000万美元）。马斯克还以自己持有的SolarCity和特斯拉股票为抵押，申请个人贷款。提交给美国证券监管部门的文件显示，马斯克获得了4.75亿美元的个人信贷额度，以便SolarCity和特斯拉需要资金时，可以买入股份。
在一些探索性领域，需要巨大的投入，中外企业家采用相对积极的资本手段是可以理解的。面对未知，你不能指望除了企业家本人，其他人也同样坚信。企业家唯一需要明确的原则是船长是跳船的最后一人。
汉能薄膜发电存在大量与母公司的关联交易，本质上是汉能独特的技术路线造成的。光伏行业，晶硅和薄膜两种技术路线并存，大多数企业选择了前者，而汉能一开始就瞄准后者，李河君甚至说过“晶硅技术像黑白电视，薄膜像彩电”这样的话。
2009年，汉能决定进入光伏行业的时候，晶硅技术更成熟，能量转化率更高，单位发电成本更有优势，大型光伏电站基本采用晶硅太阳能电池。李河君却力排众议，专注薄膜技术。汉能选择打通全产业链，从光伏电池和组件的生产设备，到光伏电池和组件生产，到光伏电站建设运营，上下游通吃。一方面是为了做大规模（李认为没有规模效应，就没有成功的可能），一方面也是因为，汉能在做一件开创性的事情，商业生态的建立需要时间，只有自产自销，才能消化产能。
和李嘉诚一样，李河君也善于“逢低买入”，这考验的是决策者的战略眼光。汉能引以为傲的全球技术整合，得益于在全球光伏市场寒冬期进行的几次关键性并购。2012年下半年到2013年上半年，汉能先后并购德国Solibro、美国MiaSolé及Global Solar Energy。以上三家公司，全都是薄膜领域最为热门的铜铟镓硒（CIGS）技术公司。
2014年8月，汉能又完成对美国阿尔塔设备公司（Alta Devices）的并购。这家公司采用的是砷化镓（GaAs）高效柔性薄膜技术（也就是汉能全太阳能动力汽车用到的技术），相同面积下，产生的效能可达普通柔性太阳能电池的2到3倍，可以为广泛的移动电源应用提供支持。
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