货运改革的态势，推动铁路货运全面提速。
8月18日，记者从成都铁路局获悉，铁路局将大面积开行快速货运列车，并在成渝间开行比汽车运输更快的货车，以提升运输时效。铁路货运提速，能抢过汽车市场吗？
速度有提升
省内五百到一千公里内半日达
此次提速主要针对的是“白货”市场，即电器、食品、化工等小宗物资，区别于煤炭、矿石等大宗物资。成都铁路局副局长荆世明表示，已对既有线路进行了优化，将“大面积开行”快运货车，并延伸提供“点到点”服务。
铁路局将快运货车分为站到站运输时限半日达、当日达、次日达及三日达四类（具体情况见表格）。对于有特别需求的货物，铁路局还将开行最快时速为160公里的特需列车，下一步，将首先在成渝间开行华东快速货物列车，时效将压缩到5-10小时。
从2013年铁路货改以来，成都铁路局开始强攻“白货”市场，针对企业特殊需求推出定制服务。但推出如此大规模、成系统的货运产品，还是首次。“白货”的运输需求上升是主因。目前，成都铁路局每天运货约30万吨，其中“白货”占比达38%，同比增长了9%。今年上半年，成都铁路局整体运量下降了10%，但“白货”增长了24%。
据成都铁路局货运营销中心副主任徐涤非介绍，随着电子产品等货物量的增加，整个“白货”市场的物流量仍在持续上升。在“黑货”日渐减少的现实下，铁路加大了与汽车运输市场对“白货”市场的争夺。
价格有优势
但还需更多“点到点”服务
铁路货运提速，企业怎么看？“简直太好了！”四川达能食品饮料有限公司华西区物流部计划主管罗进高兴地说。饮料等快消品对物流时效要求较高，公司七八成货物都通过公路运输。以10吨饮料为例，以前成都到昆明最快要两天，现在当日可达，比公路运输慢不了多少，但成本要低2000元。公司的年货运量上万吨，“将考虑增加铁路运输比重。”
泸州港市场营销部业务主管顿凯丰认为，铁路货运提速有助于多式联运的企业和产品提升整体物流速度，提升企业运输效率，对水运段将起到带动作用，“企业的运货量或许会因此增加，这对港口来说也是一件好事。”
而在四川远成物流发展有限公司高级经理郎定兴看来，公路运输的优势在于能够提供门到门的服务。铁路货运提速后，依然无法解决货物中转、装卸、站点就近停靠等问题，对于中短距离的货物运输来说不划算。
为弥补“短板”，铁路方面已有具体行动。成都铁路局和成都市龙泉驿区政府已决定合作，拟在龙泉“汽车城”的南北新建两个火车货场站，并配套建转拨场，新下线的整车可从厂里直接开上火车。
