9月21日超载超限整治开始后，煤炭公路运费普遍上涨。截止目前，榆林地区煤炭公路运费上涨近20%，涨幅达20-40元/吨。
煤炭公路运费上涨，使得铁路运输再次成为各下游用煤企业眼中的“香饽饽”，很多之前走公路运输的用煤企业也开始从铁路发运，这使得现在的火车皮变得非常紧张。
据悉，目前煤炭铁路发运主要集中在水泥厂、电厂、钢厂，由于车皮紧张，下游企业请车非常困难。有业内人士透露，从今年7月份开始，火车皮就开始紧张起来，超载超限执行后，企业间争夺车皮更是到了白热化阶段。
那么铁路发运与汽运相比，优势到底有多大？
“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”业界为夺得火车皮东奔西走的背后，是利益所趋，那么现在火车发运比汽运能便宜多少？
以榆阳区到湖南衡阳为例：目前从榆阳区到湖南衡阳的公路运费为540元/吨，火车运费为320元/吨，榆阳区煤炭坑口价为390元/吨，车板价460元/吨，那么从榆阳区通过火车发往衡阳的到货价格为：780元/吨；而通过汽车发运的到货价为930元/吨，即通过火车发运每吨可以便宜150元。
车皮紧张 部分路局上调计划费
从公路运费开始上涨后，就有业内人士表示，这可能会使得铁路运费上涨。近期，呼铁局出台的新政策再次证实了这一传言。
据悉，目前呼铁局大宗物流总包新项目十月起暂停批复。新报项目暂停批复，原有项目视情况而定，暂停批复的可能性很大。暂停后预计会促使运费上涨近17%。目前呼和浩特铁路局计划费基本统一为15元/吨，平均上涨7元/吨。
虽然呼铁局上调了计划费，运输成本增加，但与高昂的汽车运费相比，显然客户更容易接受铁路运输的小幅价格调整。
