10月17日上午9时许，北京展览馆路一处电子显示屏上面显示着“京哈、大广、京沪、京平、京津雾大封闭”。当天早晨，雾霾再一次笼罩了北京周边。
据了解，本次重污染过程从10月11日开始。10月14日，北京市PM2.5日均浓度达到242微克/立方米，AQI为292，空气质量为重度污染，成为区域内污染最严重的城市。
清华大学能源互联网创新研究院政策发展研究室主任何继江告诉记者，本轮重污染天气，北京的雾霾比周边城市都严重，这或许是因为燃油车辆等移动源已成为北京最主要的污染源。
“钢都空气优于帝都”
“根据全国各省PM2.5实时数据显示，15日上午8点，北京的PM2.5浓度明显高于河北省。”何继江注意到，“而从13日到15日下午，北京周边城市的空气质量发生很大波动，但北京的空气质量却在不断恶化。到15日晚上23点，河北的PM2.5浓度降低至和内蒙古大体相当，但北京的PM2.5浓度则继续加大。”
10月14日，上海钢联资讯总监徐向春正好去唐山办事，他也向本报记者表示，下午3点从北京出发时，雾霾严重得透不过气来；5点半到唐山玉田，天空明显放晴；7点多到唐山滦县，空气等级变为良。
“钢都空气优于帝都。”徐向春开玩笑说。
为什么北京的雾霾比周边城市都严重？在何继江看来，这或许是因为燃油车辆等移动源是北京最主要的污染源。
他举了去年“阅兵蓝”的例子。2015年9月3日上午，北京周边放假，工厂停工，车辆单双号限行，北京的PM2.5达到8微克/立方米的极优值；9号3号下午，仍旧是放假停工，但单双号限行取消了，结果9月4日北京的PM2.5飙升至最高71。
中国政法大学环境资源法研究所所长王灿发也表示，从最近几次的污染看，北京城内污染高于周边地区，应该是北京本身的污染，而非外部输入。北京大排量的产业基本没了，只有汽车成为主要污染源。
中国环境科学研究院副院长柴发合在接受媒体采访时表示，根据会商会议专家的集中意见，本次重污染过程是从河北中南部开始，前期受持续的西南风影响，污染物沿太行山山脉不断往北京及周边地区输送，导致京津冀北部地区污染持续加重，北京地区的污染物呈现明显的山前累积特征。
“从10月13日开始，华北大部分地区空气质量明显好转，但污染气团仍滞留在北京山前地区，同时受本地机动车污染排放等因素影响，以及高湿天气条件下氮氧化物等前体物向硝酸盐的二次转化加剧，北京市14日11时至夜间出现短时严重污染。”柴发合说，“因此，本次北京的重污染过程与区域传输和本地机动车污染排放都有密切的关系。”
