孟加拉国政府估计，在未来三到四年内，煤炭进口可能会从目前的500万吨增加到每年3000万吨。
受此影响，目前孟加拉国散货船商家瞄准扩张的国内煤炭贸易，积极寻求收购船。
据悉，总部设于达卡的Akij集团打算在未来6到7个月收购2艘日本建造的超级极限型船。Akij官员证实了公司收购散货船的意向，但拒绝透露细节。
在达卡的干散货经纪商表示，较低的价格为国内船东创造机会。他们补充说，当地的煤炭贸易有望为他们提供稳定、长期的工作机会。
今年6月，外界认为Akij集团有意购买三井建造的56,000-dwt Ikan Sudip(建于2008年)，但交易失败。这家船东列有2艘船，即46,000-dwt Akij Wave(建于1996年)和41,000-dwt Akij Glory (建于1985年)，船通过公司的海运部门Akij Ocean Line 和Akij Shipping Line运营。
Akij集团不是唯一一家收购船龄较轻的船参与煤炭贸易的商家。本月，同国公司United Shipping Lines以880万美元收购了Mitsui Ichihara建造的56,000-dwt散货船Fleet Phoenix(建于2006年)。
中华人民共和国商务部消息，孟加拉煤炭资源主要位于西北和北部地区，目前累计发现煤田13处，最主要的5个煤田探明及远景储量为33亿吨，煤炭品质优良，储量较丰富，但孟历届政府考虑到开采带来的污染和移民问题，特别是政治上的风险，一直在煤炭开采上持谨慎态度。
2013-2014财年，孟加拉发电量约为399.4亿度，其中燃煤发电10.4亿度，占比仅为2.46%。而且人均用电量不足300度，低于其他发展中国家。
为满足不断增长的用电需求，弥补发电不足，孟计划大幅增加发电能力，主要增加燃煤发电和燃气发电，这就意味着孟加拉将需要更多的电煤。但由于进口煤炭费用低于当地煤矿开采，孟加拉政府将倾向于进口煤发电。
