11月3日，重庆路桥公告，拟终止以发行股份方式收购公司控股股东重庆国信投资控股有限公司(国信控股)持有的，重庆渝涪高速公路有限公司(渝涪高速)37%股权的重大资产重组事项。经申请，其股票自今年11月3日起停牌。
据了解，重庆路桥此次重组筹划了14个月，曾3次修改方案。有分析认为，重庆路桥终止重组的一个重要原因在于，渝涪高速的吸金能力不够强，且收购价格的溢价率偏高。值得注意的是，当前重庆路桥传统主业表现也不佳。财报显示，2014年和2015年公司净利润分别同比下滑了10.04%和8.98%。
终止重大资产重组后，公司单主业体系格局无法得到改变。有业内人士告诉记者，未来重庆路桥要如何突破该难题，尚有待观察。
拟终止收购渝涪高速
前前后后准备时间长达一年多，重庆路桥酝酿的重大资产重组还是终止了。
11月3日，重庆路桥公告称，拟终止发行股份购买渝涪高速37%股权事项，并申请向证监会撤回相关申请文件，由于该事项尚未通过公司内部决策程序，特申请公司股票自11月3日开市起停牌。
记者注意到，2015年12月，重庆路桥首次披露重组预案，拟收购国信控股持有的渝涪高速37%股权、国信控股全资子公司未来投资持有的长顺信合100%股权，两笔资产预估值合计约31.98亿元；拟向未来投资等7名投资者配套募资不超过31.6亿元，用于支付收购渝涪高速股权的现金对价以及偿还长顺信合借款和公司自身银行借款。
此后，重庆路桥对上述重组方案进行了两次调整，放弃收购长顺信合100%股权，整体交易规模由63.58亿元缩减至19.91亿元。
重庆路桥表示，拟终止重组的原因在于此次重组反馈意见回复所涉核查工作量较大，相关财务数据及评估报告有效期均已近届满，且目前监管环境发生变化，公司认为继续推进本次重大资产重组存在不确定性。
值得一提的是，渝涪高速的吸金能力是否能对重庆路桥营收和利润带来改观，也是此次重组的关键。
记者查询发现，由重庆主城前往涪陵区，有两条线路分别是2013年底建成通车的沿江高速和渝涪高速，前者过路费35元，后者过路费为50元，且沿江高速距离更近。
