随着近两年新能源汽车在中国的快速崛起，加入“造车”队伍也在不断加长，围绕“造车”的故事，也是越说越长。近期，乐视造车遭遇资金危机，而让贾跃亭备受外界质疑；格力电器终止收购珠海银隆，更是让董明珠扼腕饮恨。
记者在18日开幕的“2016广州车展”上看到，汉能控股集团携带了一款概念汽车亮相于新能源汽车展区。“做老百姓能买得起的太阳能汽车。”汉能控股集团董事局主席李河君有着雄心勃勃的计划。那么，这位颇为神秘的前首富，又会带来怎样的故事呢？
与其他汽车展商不同的是，汉能所展示的新能源汽车为太阳能汽车，而不是当下最为火爆的锂电池汽车。“汉能在今年7月份首次推出了这款概念车。”汉能控股集团展位的工作人员告诉记者，目前，汉能打造的太阳能为主动力的概念车型共有四款，分别被命名为Hanergy Solar A、O、L和R。
有业内人士指出，太阳能虽是最为清洁的能源，但是能量密度显著低于其他能源，如何为新能源汽车提供动力，是这一技术路径的最大短板。
对此，汉能控股集团高级副总裁张彬告诉记者，汉能太阳能汽车表面铺设约3.5至7.5平方米的薄膜太阳能发电装置，在标准阳光照射下，每天晒5至6小时，可发电8到10度，可驱动汽车续航80公里左右。
此外，汉能太阳能汽车还可通过延展薄膜太阳能发电装置、接入充电桩等手段，为汽车在不同情形下蓄积更多的电能，以延长续航里程。“最多可达350公里，比传统电动汽车增加10%到15%。”
至于何时能够进行量产的问题，张彬回复称，时间表是在正常情况下三年后可以批量生产。“我们已经在做各方面的储备，包括研发、跟其他公司的联合都在进行。”
值得关注的是，李河君控制的港股上市公司汉能薄膜发电，至今仍处于停牌状态，复牌时间仍亦未可知。上市公司的长期停牌，显然对汉能的融资能力造成极大的挑战，而“造车”计划所需庞大的资金投入，又将从何而来呢？
汉能想走出一条新的路径。“我们已经在详细规划，我们是一个系统组建方案的提供者，我们本身不是汽车公司，汽车集合各种高科技的产业，包括各种新材料等70%以上零部件由供应链组成，这是现代工业的基本形式。”张彬说，“我们的整个战略路线是开放的，愿意和汽车价值链的所有环节，包括材料、电动车的三大核心领域的企业合作，共同推动太阳能汽车发展。”
在贾跃亭和董明珠之后，已在困境中的李河君，是否又能够创造一个奇迹呢？
