然而由于利益驱动，相当数量应报废汽车被不法分子高价收购后流入黑市，有的转卖到边远地区，有的被非法拆解甚至非法改装、拼装后偷偷上路行驶，不但对正规的回收拆解企业造成很大冲击，而且严重威胁人民群众生命财产安全，还造成环境污染。
尤其是那些被国家强制报废的黄标车重新流入市场、驶上道路后，将继续向空气中超标排放污染物。
旧车零部件可以循环用
“对报废汽车进行拆解，是实现废物重新利用的过程，拆下来的许多零部件都可以循环再利用，整车的资源回收利用率可达到80%以上。”陕西省报废汽车回收拆解有限公司总经理姜晓东介绍说。
根据《报废汽车回收管理办法》规定，报废汽车的五大总成（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）不能整体销售，必须由有资质的拆解企业破拆后，作为废金属交给钢铁企业作冶炼原料。拆解的其他零部件能够继续使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。
这些可以循环利用的零部件种类很多，如车辆“外观件”，包括大灯、转向灯、倒车镜、引擎盖、车门装饰条、车内饰等；还有一部分“功能件”，如汽车发电机、汽车音响及电器元件等，只要经检测功能正常，符合安全要求和技术要求，均可再次销售。
而对于消费者较为关注的“拆车件”再利用的安全问题，姜晓东强调，“拆车件”中有很多是原车件，在产品质量和安全性能方面，通常要比市面上销售的“副厂件”、伪劣配件更有保障。
此外，报废汽车拆解零部件再次销售，必须要经过拆解、清洗、整修、检测、翻新、重新编码、标注为“拆车件”等几道严格工序，以确保产品质量合格并且渠道来源清晰，所以经过上述检测和工艺处理后的零部件不会存在安全问题。
建设标杆性示范基地
对于企业的发展，姜晓东介绍说，公司一期项目以报废汽车的回收、拆解和废旧金属回收加工为主营业务，目前公司已建成4条小型车拆解流水线和1条大车拆解线。
其生产线是由青岛新天地公司自主研发生产并拥有全知识产权的报废汽车拆解设备，这一产品在国内首次实现了报废汽车流水线式、精细化、无害化（无需火焰切割）拆解，从而提高了工作效率，降低了零部件拆解破碎率。
项目投产运营后，每日可拆解轿车、微型面包车、SUV、公交车、货车等各类汽车60辆，每年可拆解两万余辆。他们将通过规范的管理和精细化运作，带动西安市报废汽车拆解行业逐步正规化、专业化、规模化。
二期项目将以汽车再生资源产业为基础，着力于行业整合和产业链纵深延展，充分利用报废汽车这个优势资源，做好市场定位，打造自主产权的循环配件产品链。
