“绿色”理念贯穿全线
2015年4月，盘兴高速正式被交通运输部列为创建“绿色公路”主题性项目，这标志着一条绿色低碳之路即将在凉都大地上建成。盘兴高速，绿色、低碳、环保、节能体现在哪里？
“为了保护原有的良田土地资源，我们将部分路段的路基用桥梁来代替。”黄兴说，根据道路沿线社会环境和自然环境的具体情况，在设计过程中就把环保因素放在特别突出位置加以考虑，将环保理念贯穿工程设计的全过程。如土石方平衡、机耕及乡村公路，尽量预留足够尺寸，保证将来发展需要。
据了解，项目在建设的过程中，通过不同路段选取不同的路线方案进行比选，并结合地质和其他工程环境条件，选取优化路线，以节约用地。在通过对起点至水塘段和水塘至保田段两路段进行路线优化，共节约土地314亩。为进一步减少工程占地，在充分考虑工期、水土保持、环境保护等各方面的基础上，对主线K10+800-K11+300、K17+975-K18+125两段路基方案进行了路基改桥梁优化设计，两段共节约土地69.7亩。
在服务区规划设计上，除了全面实施节能建筑、节能照明、污水处理回用、生态景观建设等常规的绿色服务区建设项目以外，还从理念上进行了较为超前的规划设计，所有服务区均预留加气站、充电桩等配套设施，还对保田服务区拟采用开放式多功能生态服务区规划设计等，具有较强的示范意义与前瞻性。
在盘兴高速司家寨隧道，这条长490米长的隧道就采用智能光伏隧道照明系统，隧道里的照明灯已安装完毕。据介绍，实施的光伏智能照明系统，是一种利用太阳能资源，融合自然光照明、太阳能光伏发电等多项节能技术的照明技术，可以实现建设期零输变电建设费用，运营期间零电费开支、零碳排放。
节能主要表现在，据实际工程经验，对于2000米以上超长隧道照明系统可实现节电60%左右；1000-2000米公路隧道节电70%以上；100-1000米公路隧道完全太阳能供电，系统节电100%。
除了注重环境保护之外，盘兴高速在节能减排上也是下足了功夫。为降低沥青拌合料生产成本、实现节能减排，对3个沥青拌合楼采用“油改气”技术，热能利用效率提高了10～20%，减少了环境污染，带来了经济社会的双重效益。
在盘兴高速1—2工区的一座隧道口，记者看到隧道进洞口的边坡全部被原有植被覆盖着，因施工而开凿的断面无处可寻。“隧道零开挖技术可以说是一项创新，已经在全线多处推广。”黄兴表示，如果采用传统的进洞方式，洞口边坡的生态需要较长时间才能修复，而且增加了对边坡进行二次防护的投入。
在丹霞服务区，建设的停车位采用45°倾斜，让停车者一盘子就能实现标准停车；在板桥、保田、马岭河3处服务区，预留加气站和充电桩建设用地……一路走来，记者可以真切地感受到，绿色、低碳、环保、节能的理念就贯穿在整条路的每一个环节、每一个细节上。
据了解，盘兴高速的建成与通车，将“提速”我市创建国家循环经济示范城市的步伐，使其成为我市真正意义上的首条“绿色公路”。
