作为南疆地区经济发展大动脉，铁路一边连着煤炭企业，一边连着电力企业，乌鲁木齐铁路局喀什货运中心承担着南疆线牙哈至和田、库车西至俄霍布拉克的铁路货运业务。
入冬后，南疆地区各电厂纷纷反馈因天气寒冷，部分煤炭冻结影响卸车作业。为保障电煤供应，该中心采取煤炭装车前在铁路货车内喷洒防冻液的措施，有效解决了煤炭卸车不畅的问题。
中新网称，在电煤发运端，该中心开行了俄霍布拉克煤炭循环列车，循环列车固定使用10列C70型车辆，涂打专门“俄霍循环车”标识，由俄霍布拉克站出发，按点、按线开行到达三角地、巴楚、喀什、和田、库尔勒等地循环运输，中途不改编，沿途不拆解，运输能力更强，运输成本更低，极大满足了电煤外运需求；在电煤卸车端，该中心承揽了华电喀什热电厂电煤卸车业务，实现了电煤到、卸一体化管理，通过强化生产组织、优化手续办理流程、提升装卸服务等措施实现了电煤到达后立刻对位、立即卸车、立办手续，为电煤卸车开辟了“快速通道”。
数据统计，截至今年11月，通过南疆铁路共向阿克苏地区发运电煤4945车，32.83万吨；向巴楚发运电煤6977车，46.98万吨；向喀什发运电煤13069车，87.73万吨；向和田发运煤炭1482车，9.94万吨。
以南疆铁路为媒介，南疆阿克苏、巴楚、图木舒克、喀什、和田等地的电厂电煤供应有了保障。铁路运量大、全天候、低成本的特点，确保南疆地区电力企业既能“吃得饱”，也能“吃得好”。
