2015年至今，不少油企深陷债务泥潭，俄油、俄气、英国石油公司（BP）等石油公司，比往年更加需要来自中国的资金与消费市场。
道达尔中国官方微信公号显示，2016年6月，道达尔公开发布了集团未来20年发展规划，明确提出推行清洁能源战略并调整油气资产结构，不仅停止煤炭业务，还要在未来20年内，将天然气业务占比至60%以上；太阳能、生物质能等可再生能源产品比例达到20%。
基于此战略，道达尔的经营业绩也有望通过与中石油、中化等合作进一步得到提升。努北堂称，道达尔未来在中国经营的重点包括上下游多个领域，既有上游与中石油合作的苏里格南天然气等业务，也包括下游车用燃油、工业油等板块。
2016年11月，道达尔与中石油及伊朗国家石油签署框架协议，共同开发世界最大的天然气田南帕尔斯天然气田11期项目。
努北堂称，道达尔与中石油，是在伊朗石油解禁后第一批与伊朗签订协议的企业。这证明道达尔与中石油双方有很强烈的合作意愿。据介绍，道达尔是该项目作业方，持股50.1%，伊朗国家石油公司全资子公司Petropars持股19.9%，中石油持股30%。“伊朗那块气田是储量非常巨大的气田，未来有非常大的市场潜力。”
努北堂在接受采访时还透露，道达尔在与中石油、诺瓦泰克公司共同合作开发的亚马尔LNG项目一期工程，有望在2017年底左右建成投产。
亚马尔项目位于北极圈深处，因是全球在建最大LNG项目，也被誉为“镶嵌在北极圈的一颗能源明珠”。据诺瓦泰克此前数据，该项目总投资将超过200亿美元。项目由俄罗斯诺瓦泰克石油公司（Novatek）控股（持股50.1%）、道达尔和中石油各持股20%，2016年3月以融资方身份加入的丝路基金以10.87亿欧元对价取得9.9%的股权。
努北堂称，亚马尔项目是一个有望成为中俄法三方完美合作的示范项目。未来亚马尔项目生产的LNG产品中大部分将供应到快速发展的亚太市场，尤其是中国地区。
在上游业务外，道达尔也格外注重车用燃油、润滑油等下游产品市场。努北堂表示，尽管未来电动车的产量有可能会增加，但在相当长的一段时期内，（由于汽油车成本优势）传统燃油汽车都会与电动车共同发展，中国在内的车用燃油及润滑油等下游市场需求依然将是十分巨大的。“而且，车用燃油只是石油消费的一个部分，我们的产品还可以供应到中国的航天、工业产业等更广泛的领域。”
基于未来中国巨大的能源需求而加码下游业务这一逻辑，也可以从道达尔在华投资中管窥一斑。2016年12月，道达尔润滑脂天津工厂落成投产。
马天宁总领事表示，尽管他不能对中国经济增长进行任何预测。但从其最熟悉的湖南湖北江西三省来看，这三个省份的经济增速都很可观，“我们对中国经济的发展前景是非常乐观的。”
