之后，KARA SOLAR公司迅速与汉能美洲团队取得了联系。就如何完成一艘太阳能全动力船，双方多次交流产品信息，分析应用环境需求，共同设计可行的安装方案。综合考虑亚马逊河流域的环境、生活在这一流域的人群习惯、及光伏船的载重和成本等因素，最终确定了首支全太阳能动力船的设计方案和光伏系统设计。
经过双方努力，2016年底，这艘太阳能全动力船建造完成并成功下水。据了解，这是一艘完全由太阳能组件提供动力，为电池充电的太阳能船。太阳能船日发电量19度，测算年发电量可达7200度以上，能够满足小船在67公里流域行驶，为当地9个社区的人们提供服务。
建造中的太阳能全动力船
自太阳能船下水以来，KARA SOLAR公司对汉能的技术和相关服务表示肯定，“这艘太阳能船是汉能和我们在移动能源时代的一次探索，我们取得了成功。我们希望，在未来的亚马逊河流域，燃油动力能够逐渐被清洁能源动力代替。”
据相关媒体报道，2015年10月，汉能就已经推出了Hanergy SolarPower概念车，并受到了李克强总理、张高丽副总理等中国政府领导的高度肯定。2016年7月2日，汉能又推出了“可商业化”的全太阳能动力汽车。这对“移动能源时代”的发展有重要意义。而KARA SOLAR公司与汉能共同建造的全太阳能动力船，进一步拓展了移动能源在不同领域的应用。
汉能美洲公司相关项目负责人刑航表示，类似太阳能全动力船项目在厄瓜多尔具有较好的市场，“我们目前也在与一些公益组织、环保组织、自然保护区接洽，希望汉能能为当地的环境保护作出贡献，也希望清洁能源在移动端的应用更加广泛。”
此外，近年来，美洲清洁能源发展迅速。据美洲开发银行数据，2015年，拉美地区在风能、太阳能、生物质能、地热能及其他可再生能源领域的投资达230亿美元。在这样的大背景下，汉能积极拓展海外市场，在美洲多地开发建设了薄膜太阳能电站，包括地面电站、工商业屋顶电站、移动能源等诸多项目。如美国加利福尼亚州匹兹堡市的哥伦比亚项目、美国佛罗里达州阿拉楚阿县莫菲尔二期和三期项目、智利RTS地面电站项目、美国房车应用项目等等。
世界银行经济学家卡洛斯认为，美洲急需大力发展太阳能、风能、生物质能，中国拥有先进的清洁能源技术，成本管控也很有经验，美洲非常需要与中国扩大合作。而随着美洲光伏市场的不断扩大，作为全球最大、技术最先进，且一直致力于“用薄膜发电改变世界”的汉能，未来一定会在全球光伏布局上取得巨大突破。
