随着煤炭“黄金十年”过去，煤价走低，火电企业的盈利空间开始加大。同样，2016年煤价形势向好后，煤炭板块又弥补了电力板块的损失。所以，煤炭产业周期的波动对于神华集团的影响比其他企业要小得多。在2016年煤炭供应紧缺、煤价高企时，记者曾参观过神华集团某东部沿海的火电厂。彼时，该厂一位人士称虽然煤炭供应短缺，但神华集团能保证该电厂所用煤炭的量。该人士还称，这些煤炭基本是神华集团神东煤矿的，通过神华集团自己的铁路运到黄骅港，再从黄骅港“坐”船到该电厂。
神华集团铁路运输分布图 图片来自神华集团官网
上述人士所说的铁路、港口以及船运都是神华集团自有的，在铁路运力紧张的情况下，神华的煤炭向外运输仍不受影响，这些都要归功于神华集团在运输、港口方面的布局。此前，中国由于铁路运力不足造成电煤紧张，神华内部人士曾对媒体称，作为一个煤炭企业不能没有自己的铁路，否则神华的煤电一体化不能完全解决煤炭运输问题。
神华集团港口分布图 图片来自神华集团官网
所以，在煤炭“黄金十年”期间，神华集团借助快速发展的时机，也丰富了铁路运输板块。神华重组形成的铁路网络皆为其核心煤炭区域的运输提供了重要集疏运通道，同时也成为其连接其南北、东西两大动脉的核心与枢纽，并兼具了中蒙边境国际物流节点等职能。从神华近几年年报中的分部业务经营收益占比可看出，煤炭和发电板块总会随着行业变化而动荡，但其运输板块的占比在稳步增加。
同时，近三年来，神华集团煤炭板块的利润占比都已低于50%。这似乎也可以预见，神华集团已逐步改变整体经济效益主要来自煤炭资源的初步转移和利用的局面。此外，在煤化工板块，神华集团也是中国做得最好的。
神华集团已有和在建的风电分布图 图片来自神华集团官网
值得注意的是，在各个板块稳步发展的前提下，神华集团已有了新的发展目标。神华集团总经理凌文曾在2015国际煤炭峰会上表示，煤炭企业转型升级迫在眉睫，从2015年到2030年的15年时间里，神华将实施三个“五年规划”，谋求由世界主要煤炭经销商向国际知名清洁能源供应商转变，培育神华新优势。神华集团已开始发展风电、光伏业务，与此同时，神华集团还在积极寻求机会参股核电项目建设，参与下一代核电技术的研发，希望能从庞大的核电市场分一杯羹。
