基础设施建设和城市化进程是推动耗煤量增加的主要动力。去年下半年开始，随着宏观经济的企稳回暖，企业开工率增加，下游电力行业需求恢复性增长。去年，北方11个运煤港口合计发运煤炭达6.39亿吨，同比增加了1758万吨。
今年，国民经济延续了去年下半年以来稳中有进、稳中向好的发展态势，多项经济指标明显回暖。经济发展向好，工业生产也加大力度，钢铁、建材、有色等高耗电工业领域用电将保持增长，带动下游用煤量继续增长，煤炭市场继续趋好。今年1-5月份，预计北方港口合计发运煤炭将达到2.96亿吨，同比增加4100万吨；其中，秦港发运煤炭8855万吨，同比增加2500万吨。
今年1-5月份，秦港煤炭运输形势明显趋好，车船集中到港，秦港煤炭吞吐量在北煤南运中的占比增加，比去年同期增加了5.1个百分点，主要原因如下。首先，国家政策上倾斜。秦皇岛港作为煤炭中转的主枢纽港，煤炭品种丰富，其煤炭运输情况和场存变化是国民经济的“晴雨表”和“煤炭价格的风向标”。国家通过向秦皇岛港集中输送煤炭的方法，增加秦皇岛港煤炭场存，从而向市场释放平抑煤炭价格、平衡市场供求关系的信号。为此，铁总和太原路局全力增加秦港方向进车，确保秦港优质资源集港数量。今年，部分神华、伊泰资源回流秦皇岛港，增加了优质煤炭。其次，天津港流失的部分汽运煤资源流向大秦线和秦皇岛港。4月11日，天津市政府宣布提前到4月底前即全面禁止汽运煤进港，受该等政策影响，天津港汽运煤炭业务将全部停止。上述汽运煤炭将全部回流至火车运输方式。而因为大秦线由太原铁路局统一调度，不需要解编再编组，且不摘钩翻卸，运输相对便捷，同时距离煤炭产地更近，是汽运煤回流的首选通道。今年，多家汽运煤客户与秦港、太原路局接洽，大秦线和秦皇岛港到港优质资源将增加。再次，主力煤企发运积极。在煤价回升的情况下，大型主力煤企发运和销售的积极性很高。尤其大秦线检修结束后，同煤、中煤等主力煤企发运和销售煤炭的数量大幅增加，向大秦线和秦港发运的煤炭数量逐渐增多。第四，小户进港资源将增加。宏观经济逐渐企稳回升，全国动力煤市场需求恢复。今年，产能过剩矛盾缓解，上游山西、内蒙等地全面恢复生产，煤炭产量增加。不但大型煤矿销售和发运煤炭增加，进港数量增多，很多小户资源也在增加下水途径，陆续进入秦港场地进行中转下水。秦港新增部分专用场地用户，陆续下水中转，增加了秦港存煤数量。
