日本在“2010年下一代汽车战略”中提出了2020年前建造200万个充电桩的国家目标，以支持100万辆电动汽车的充电需求。本文分析了日本公共充电设施的现状，其中包括政府战略、公共充电桩的地理分布和商业模式，以及当前情况与政府目标之间的差距。
·日本政府提出了2020年前安装200万个充电桩的目标，其中既包括公用充电桩，也包括私人充电桩。为了达成这个目标，日本经济产业省在2012-2016年期间拨款1330亿日元（12亿美元）直接用于电动汽车充电桩的补贴。此外还包括国家和当地政府提供的其他补贴。
·安装200万个充电桩的目标中，包含5000个公共快速充电桩。截至2017年4月，日本已经安装了7414个快充电桩，成功达成目标。快充电桩的成功安装主要是由多家汽车OEM推动的，其中日产的贡献最大。无论是快充电桩还是公共充电桩，日产的安装数量都在日本国内排名第一。
·丰田、本田和三菱等其他OEM也对充电设施的推广提供了支持，其中包括在其经销店直接投资安装充电桩，或共同组建全国性的充电网络运营机构。
·尽管有政府和民间的大力支持，日本离达成2020年的目标依然有很大一段距离。截至2017年4月，日本共安装了28150个公共充电桩和约16万个家用充电桩（根据电动汽车的销量推算得出）。造成这一现象的主要原因是电动汽车的销量低于政府目标。尽管在未来三年内，随着新车型的推出销量有望提升，但是离2020年前售出100万辆电动汽车和安装200万个充电桩的目标相比依然相去甚远。
几组数字：
$1.2 bn 12亿美元
2012-2016年日本政府向充电桩安装事业下拨的补贴
188,000
截至2017年4月日本充电桩总数
7,414
截至2017年4月日本快速充电桩总数
