据BBC，英国政府计划宣布到2040年将在英国禁售汽油和柴油汽车。英国政府还将推出2.55亿英镑(2.929亿美元)的基金来帮助委员会解决柴油车的排放问题，作为30亿英镑解决空气污染计划的一部分。
根据英国政府在5月公布的草案，其目标是在2050年，要达到几乎所有汽车和货车零排放。但新的清洁空气计划却将一日期提前了10年。
法国总统马克龙在7月早些时候宣布了类似的计划。像沃尔沃(Volvo)和宝马(BMW)等汽车制造商昨日宣布，将在2019年在英国制造全电动迷你车，同时也在逐步淘汰传统的汽油和柴油发动机。
将会进一步冲击原油需求
分析人士认为，英国和法国纷纷加入禁售柴油车的阵营，将会进一步冲击原油需求。
2005年以来，太阳能电池板、电池和风能的生产成本大幅下降。可再生能源和电动汽车正在迅速扩张，不仅在发达国家，在新兴国家也是如此。例如，中国是全球太阳能装机容量的领先者，并在2015年成为全球最大的电动汽车市场。
全球石油大约有一半用于公路运输(美国约有三分之二)，随着电动汽车的普及，石油在运输方面的排他性作用可能会永久消失。在此之后，石油将成为与煤炭、天然气、核能和可再生能源发电相竞争的广泛可用能源。
OPEC将2040年全球范围内电动汽车所占市场份额从6%上调至22%。而Carbon Tracker和伦敦帝国学院的格兰瑟姆研究所的报告预测，到2040年，电动车将占全球汽车总量的一半以上。IMF则预计，到2040年电动汽车将占到市场的90%。英法两国的新决定，更是令汽油柴油汽车的前景雪上加霜。
美国的原油进口量也在逐步缩小
欧洲和美国是OPEC原油的两大主要市场，欧洲转向使用可再生新能源的同时，美国的原油进口量也在逐步缩小。
OPEC面临的一个关键问题是，它只占全球产量的44.1%，仅占美国进口石油的14.1%。美国石油进口收缩图表显示了，即使在以石油为主的经济中，美国也有可能保持能源独立。
产油国对减产协议乐观，但真的能为油价保驾护航吗？
周一在圣彼得堡举行的会议上，与会产油国普遍对减产协议表示乐观，但在一份声明中承认有些OPEC成员国尚未能够尽责。OPEC表示已经与这些产油国进行了认真和严肃的讨论。但与会产油国石油部长并未讨论是否进一步减产。
沙特表示要将8月出口量限制为660万桶/日，约比去年低100万桶/日。OPEC表示，一旦石油产量稳定在180万桶/日，获得减产豁免权的尼日利亚则同意限产。不过沙特的保证并不能为油价上涨保驾护航，库存才是关键因素。
