受益于市场需求旺盛，船队增长获得控制，散货船租价预计将继续回升，散货船市场复苏将更加明显。
据航运咨询机构德路里（Drewry）发布的最近散运市场前景报告称，由于国际海事组织（IMO）规定的压载水公约生效日期推迟了两年，德路里修改了短期内的租船运价预测，降低了拆船预测并预计将支持船队增长。不过，尽管船队供应量有所增长，但由于需求增长速度较快，租船运价将获得加强。在压载水公约生效之后，预计2019-2020年期间散运运价复苏将更加明显。
德路里指出，未来五年，散货船运力需求将以每年3%左右的速度增长，同期散运公司的船舶供应量则已每年1%的速度扩张。由于新船交付量降低、订单量减少、环保法规促进拆船活动增加，预计散货船运力增长将继续放缓。
此外，随着铁矿石、煤炭、谷物和其他类型大众商品贸易需求增长，散运市场需求将有所改善。中国基础设施建设活动的增加将支持铁矿石进口以及其他类型大宗商品运输。
在决定干散货航运市场的重大事件中，印度作为重要的铁矿石出口国将会崛起。印度铁矿石出口保持增长，从2015年的400万吨增长至2016年的2000万吨，预计今年超过3000万吨。
“我们相信印度海运铁矿石回升将会对未来几个季度的干散货航运贸易市场产生重要的影响。从印度出口至中国的铁矿石增加，弥补巴西和澳大利亚失去的市场份额。”德鲁里首席干散货航运分析师Rahul Sharan评论。
德路里认为，印度铁矿石出口量的增加将为超灵便型散货船和巴拿马型散货船提供额外的就业机会，并为好望角型散货船提供更多的就业机会。许多印度港口已经进一步疏浚以适用于好望角型散货船，但大部分铁矿石仍在较小型船舶上运输，这为较小型散货船提供了更多的运输机会和更高的市场运价。
